Всім привіт!
Настав час для чергового запису так як у мене є чим поділитися зВами. Даний запис буде присвячений сеансу екзорцизму, тобі будемовиганяти жовтий трикутник з приладки який вже давно мененапружував. І так нагадаю що у мене на машині був встановлений блокDSC 5.7 BOSCH 0 265 950 002 який давно просився під заміну, дочекався загалом, давайте поаплодуємо йому :) Пост здав - пістприйняв. Чесно сказати в даній процедурі складного нічого немає ібільшу частину часу я витратив на демонтаж і встановлення самогоблоку ніж його кодування, тому що як крутити гвинтики ми всізнаємо, а ось як закодувати блок мабуть ні, тому зараз я цепостараюся описати.
І так, на озброєнні у мене був шнурок інпа едіабас, NCS Expert, Disv57, значить беремо міняємо блок, вставляємо шнурок, включаємозапалювання, відкриваємо нцс експерт, а потім:
— завантажуємо профіль (експерт наприклад)
< br> - Тиснемо F1, потім F3 щоб вилучити центральний код, вин тощо. Вибираємо серію авто і блок з якого читаємо дані длякодування (евс наприклад)ок. Авто прочитано і є всі дані, далітиснемо F6 щоб вийти з ідентифікації, потім клацаємо F4 і вибираємонеобхідний для кодування блок (у нас це дсц) після чого тиснемо F3для кодування. Все, кодування має здійснитися. Лампа абс і колодокзгасла, залишилася горіти тільки лампа антибуксу. Докладніше вкартинках тут Для повного щастя нам потрібно відкоригуватидатчик положення керма, а для цього виходимо з НС експерт і дуємо вдис і робимо наступне - тиснемо діагностика => вибираємо серіюавто=> короткий тест всіх блоків=> стрілка вправо=> вибірфункції=> додаткові функції=> ходова частина=> dsc5.7=> корекція датчиків=> датчик положення рульового колеса, адалі дис підкаже що треба робити, просто читайте уважно йоговказівки, там буквально три рази клацнути мишкою, а там уже йтрикутник згасне. Закриваємо дис і радіємо)
Було
Стало)
Слай оцінив, чекаю того ж і від Вас!
З.Ы
Даня процедура актуальна тільки для НОВОГО ні разу некодованого блоку, як зробити таке ж, але з бу блоком поки нерозібрався, хто нишпорить — поділіться інфою!
З.И .Ы
Якщо комусь потрібна підказка у цій справі звертайтеся, можедопоможу.
Коментарі20
З бу блоком все повністю аналогічно, за умови, що він справний.
Вітаю хлопці! Потрібен блок управління абс або dsc. Навіть і не знаю як правильно називається. Але виглядає як на фото в цій статті, тільки номер закінчується на 001. Де купити новий або б / у ? Пліз
Почитав! Зрозумів мало чого
Сам довго розбирався, тут треба мати шнурок і проги під рукою що б зробити що і як
Є шнур і комп з інпою
потрібний дис інцс експерт
Діс теж є десь. Треба тільки правильно встановити. Чо за нцс?
кодувальна програма ncs expert йде в комплекті з інпою
Може вони і варто, треба поколупати комп. А дис тоді навіщо? Опиши детальніше процес. Маємо Е38 і шнурок ІНПА - далі че?
Дис потрібен для корекції датчика повороту керма, без його калібрування після успішного кодування блоку абс антибукс працювати не буде. Знайдіть потрібні проги які описані в статті, а далі в личку спробую проконсультувати. Тут є посилання на статтю к...
Ок! Дякую за допомогу, звернуся обов'язково!
Достатньо просто для тих хто з цим знайомий, я ж тільки помилки інпой тепер навчився
я цю процедуру провів через пару днів після покупки шнурка, правда перед цим студіював форуми досить довго.
з бу як я пам'ятаю все те саме… ставили без проблем…
Я ось коли борозен простори інтернету стикався з різною інфою з приводу кодування бу блоків, одні говорять так само кодуються, інші зовсім інакше.
ні, ставили рік тому чолу бу блок - проблем з кодуванням і датчиком повороту не виникло ...
Ехх, мені теж потрібно зробити ініціалізацію датчика положення керма ... DSC теж не оре - спалахує після 30 км / год і відключається ...
А діагностика лається саме на датчик керма?
Ну, як такої комплексної діагностики не робив, але коли підключали до комп'ютера то видало мовляв датчик положення рульового колеса не ініціалізований. Та й симптом такий що при досягненні 30 км / год dsc відключається. До 30 працює як треба ...
За наявності шнурка робиться ця процедура хвилин за 3 максимум.