Запчасти на фото:5005284, 053025 Фото та відео говорять усі самі за себе, диванним військам —Привіт! Усім Світ, обійняв! Запчасти на фото:5005290, 053025
Та ну ці 4 циліндрики так дзвенять коли навалюєш, що аж плакати хочеться, тут турботою не скомпенсувати, коротше я свій чіпати не буду, я і дизель поки не буду, якщо з екології щось саме не відригне)
Точно ні, я у моториста надивився їх вже з хлібом) і н55 туди ж, коліно з фольги і не ремонтопридатний, саме у н20 і так з заводу вичавили все що він може, це ж і так зрозуміло, раз він їде як моя колишня 535д на двох турбаз і у якої зі стенду 360/71...
Не не, я про е60, а у ф10 у мене повна маса 2404, а без навантаження 1974 якщо що) та в е60 6-ти ступка, але все одно 360 сил і 710 крутного, найкращий час виходило 5.2, тут же питання в тому, що дволітровий мотор видає такий же час без особливих ман...
Помилка того, хто вижив, називається, є ж і інший досвід і його більше, та й солідні пробіги у нас це БМ3 з'явився тільки років зо два тому і Маслов почали шитися, напевно є по 50к пробігу уді, дивимося)
не згоден, це не так, у мене СТО у друга СТО суто по бмв, оч багато машин у полі видимості і з чіпами і без, які питання виникаю, так це з ланцюгом ГРМ і то якщо її потягнуло і вчасно не поміняли
Взагалі не аргумент, у мого батька СТО профільне суто по БМВ з 92-го року і стільки моторів у моториста ніколи не було, скільки зараз н20 і н55, коротше діалог зайшов у глухий кут, залишимося при своїх думках, у мене н20 в ф25, його з головою вистача...
Коментарі20
Добре їде
дякую!
У мене 528i bmw f10 рестайл ось мої завмер на r20 колесах. Стейдж-1. А2performance
ух ти, потужно!
може ще через повне стрибаєш добре, у мене всю першу буксує
Ну та повний привід, заводських було 245 сил стейдж1 вихлоп прямоток щас 290 сил. Коробка прошита стейдж 2
Гарний час у будь-якому випадку, але мені н20 шкода мучити)
дякую, якщо добре про нього піклується, нічого з ним не буде, розкоксування ;-)
Та ну ці 4 циліндрики так дзвенять коли навалюєш, що аж плакати хочеться, тут турботою не скомпенсувати, коротше я свій чіпати не буду, я і дизель поки не буду, якщо з екології щось саме не відригне)
я і не пропоную комусь чіпати, але за надійністю все там добре, йому це як за хлібом сходити
Точно ні, я у моториста надивився їх вже з хлібом) і н55 туди ж, коліно з фольги і не ремонтопридатний, саме у н20 і так з заводу вичавили все що він може, це ж і так зрозуміло, раз він їде як моя колишня 535д на двох турбаз і у якої зі стенду 360/71...
та все вірно, але 535 наскільки важче, моя важить 1610, а 535Д 1735, А є повний привід 1840
Не не, я про е60, а у ф10 у мене повна маса 2404, а без навантаження 1974 якщо що) та в е60 6-ти ступка, але все одно 360 сил і 710 крутного, найкращий час виходило 5.2, тут же питання в тому, що дволітровий мотор видає такий же час без особливих ман...
Взагалі, є досвід їзди на таких же машинах на стейджі з солідними пробігами і все з ними добре
Помилка того, хто вижив, називається, є ж і інший досвід і його більше, та й солідні пробіги у нас це БМ3 з'явився тільки років зо два тому і Маслов почали шитися, напевно є по 50к пробігу уді, дивимося)
через роки питання і будуть, але я особисто 300 тис не збираюся на ній їздити, дай боже до 150 дотягнути
Так питань до них і зараз багато і більшість з них до 100к і без будь-яких чіпів з дейлами)
не згоден, це не так, у мене СТО у друга СТО суто по бмв, оч багато машин у полі видимості і з чіпами і без, які питання виникаю, так це з ланцюгом ГРМ і то якщо її потягнуло і вчасно не поміняли
Взагалі не аргумент, у мого батька СТО профільне суто по БМВ з 92-го року і стільки моторів у моториста ніколи не було, скільки зараз н20 і н55, коротше діалог зайшов у глухий кут, залишимося при своїх думках, у мене н20 в ф25, його з головою вистача...
договір, мир!