На холодну вранці почало підвивати під капотом і протягом двохтижнів звук збільшувався, а при повному вивороті на місці, починалопідклинювати кермо. Ставити б/в це "рулетка", а ціна на оригінал щета... Перечитав форуми, бортжурнали і купив ось такий Він накачує104 бари, а оригінал качає 120 бар.
Прикупив новий бачок
Для промивання рульової рейки та системи ГУР
взяв 3 літри дешевої рідини ATF-2
> і 2 літри робочої AT-2 BMW.
Зателефонував я на СТО і мене засмутили мовляв тільки через тижденьможуть записати в чергу, а чекати на те небажання і почав я замінусамостійно (з асистентами сином і дружиною).
Довгого ключа на 32 у мене немає, щоб відкрутити вентилятор звискомуфти
заглянувши з-під машини побачив що ГУР можна і знизу зняти
> Зняв корпус повітряного фільтра.
Звільнив ремінь провертаючи за годинниковою стрілкою натяжниймеханізм.
Відкрутив ГУР, викачав рідину з бачка за допомогою шприца.
Накрив генератор ганчір'ям. .
Від'єднав бачок, шланги
Злив залишки рідини
Взяв і промив бачок з фільтром і зрозумів що можна було новий некупувати, але раз вже куплений ставлю новий
Зняв насос, переставив кронштейни, шків, шланг на новий насос.
І ще знадобився довгий болт з гайкою на 12 мм., корпус повітряногофільтра Шланг обратки не приєднував до бачка, а сунув у порожнютару. Затока промивної рідини в бачок завела машину і почалаповільно обертати кермом то в один бік до упору, то в інший.
Зі шланга звернення почала витікати брудна рідина. Так як рідинидля миття у мене багато я долив її в бачок і повторював процедуру.Коли почала стікати чиста рідина, повністю злив її і таким жеспособом залив ATF-2 BMW. Шланг обратки під'єднав до бачка.
Руль став обертатися легко, гул зник./p>
Коментарі14
вітаю як насос поживає
Як ніби вчора встановив
Клинити щось перестав у крайньому положенні кермо?
Відразу
А що зі старим насосом? Знос де? Клин через жижу був або через знос насоса?
Старий насос лежить в коробочці (теж цікаво його розібрати, а руки не доходять), клин я думаю був через слабкий тиск насоса так як перед заміною тільки коли машина стояла на місці, кермо повертався важко і ГУР гудів
А як же шайбочки? Чи втопити лещатами основу шківа для співвісності?
Я теж читав, що шайбами регулюють виліт так би мовити. Ви не підкладали шайби?
я лещатами втопив основу шківа
Основа, це плашка з різьбленням, так?
так
Точно підкладав. Вибачте я вже забув про шайби, читав блоги про заміну саме на м54 моторі і робив так само.
Гарна роботаЗрозуміло Теж чекає днями) така ж
Спасибі