Зледенілі або задубілі щітки склоочисника.
Зледеніння щіток.
Які щітки обрати?
Зимові каркасні, одягнені в чохли з м'якої та тонкої гуми, зробочою температурою до -500С. Безкаркасні, з конструкцією, щодозволяє замінювати очищаючий елемент без особливих навичок тапроблем, що продовжує термін експлуатації таких щіток на тривалийтермін. Немаловажний і факт відсутності каркаса, який гірше працюєв умовах великої кількості вологи та морозу через замерзаннярухомих деталей щіток. Зимові щітки з підігрівом, найбільшоптимальний варіант, проте він а й найдорожчий. Такі щітки непримерзнуть до вітрового скла, крига не намерзне, а водієві недоведеться очищати руками скло на перехрестях. Конструкція цихщіток передбачає підігрів каркасу та очищувального елемента щіток, відповідно, чудовий огляд забезпечується в будь-яких умовахексплуатації. Акумуляторна батарея.
Навіть найпідготовленіший до зими водій відчуває хвилюючі відчуття, коли вдруге, глянувши на градусник, побачить -250С. І тількипідготовлений до зими автомобіль заведеться без проблем. Якщо АКБ (акумуляторна батарея) необслуговується, необхідно просто проводитиїї заміну раз на 3-4 роки, залежно від розпоряджень виробника. АКБ, що обслуговується, обов'язково, перед зимовим періодомексплуатації, потрібно обслужити. Для цього перевіряється рівеньелектроліту в кожній банці, при необхідності доливаєтьсядистильована вода і виконується повний цикл зарядки. Обов'язково, щоб унеможливити мимовільний розряд батареї, очистити корпус зовнісодовим розчином, а клеми АКБ змастити мастилом. При холодномузапуску, рекомендується на 5 – 10 секунд, увімкнути світло фар. Цедозволить батареї трохи підняти температуру електроліту, що, у своючергу, підвищить потужність пускового струму АКБ.
Фільтри. Одна з причин, яка не дозволяє запустити двигунавтомобіля, є не своєчасна заміна паливного фільтра. На жаль, якість бензину на наших автозаправних станціях не відповідаєєвропейським стандартам. Тому, спокій узимку водій може забезпечитисобі сам, своєчасною, а взимку трохи раніше, заміною паливногофільтра. Конструкція паливного фільтра така, що дозволяє працюватидвигуну навіть при заповненні водою фільтра на третину об'єму.Однак взимку це правило не діє тому, що при замерзанні водарозширюється і перешкоджає проходженню палива через фільтр. А як мивсі знаємо, без палива автомобіль перетворюється на нерухомість.Сподіваюся всі власники автомобілів марки BMW є сучасними тавідповідальними людьми і не використовують у системі мастиладвигуна мінеральні олії, які за мінусової температури втрачаютьсвої властивості в'язкості і стають максимальною перешкодою запускудвигуна. Існує одна закономірність, чим краще масло двигуна, тимлегше працювати двигуну взимку. Тим більше, що баварський автозаводна всі свої автомобілі рекомендує синтетичні олії, а з ними зима непроблема. Навіть при температурі
-300С, синтетика забезпечує необхідну в'язкість для нормальногопуску двигуна.
Згідно з вимогами автовиробника, заміна охолоджуючої рідини вавтомобілях BMW виробляється кожні 100 тис. Км. Пробігу, але нерідше ніж раз на два роки. Причина таких вимог криється вгігроскопічних властивостях тосолу (в ОЖ міститься спиртова частка)та втрата якості після закінчення дворічної експлуатації черезпостійне нагрівання-охолодження. Не варто економити наохолоджувальній рідині, ремонт двигуна набагато дорожчий.Досвідчені автомобілісти в зимовий період експлуатації гальмомстоянки практично не користуються. Причина цього явища криється встані обплетення тросів гальма стоянки. Якщо герметичністьобплетення порушена, в осінній період, по всій довжині тросанакопичується волога. Перший мороз схоплює трос і обплетеннянамертво. Відповідно, якщо автомобіль увечері було поставлено нагальмо стоянки, вранці власника чекає неприємний сюрприз, у виглядізаблокованих задніх коліс, у кращому випадку, одного. Як наслідокцієї неприємності, відвідування автосервісу за допомогою евакуатораабо очікування теплої погоди. При підготовці до зимовоїексплуатації необхідно перевірити обплетення гальма стоянки навідсутність тріщин, розривів і наявність гумових наконечників накінцях обплетення троса, що не допускають вологу всерединуоплетки.
Не зайвим так само, перед постановкою автомобіля на стоянку, зробити сушку гальмівних колодок і барабанів на BMW з барабаннимигальмами на задній осі. Для цього достатньо проїхати 300-500 метрівна передачі, злегка натискаючи на педаль гальма, сила тертя, створюючи підвищену температуру, швидко видалить вологу івиключиться можливість примерзання гальмівних колодок до барабана.Власники автомобілів з дисковими гальмами можуть з цього приводу нетурбуватися, на їхніх автомобілях ймовірність примерзання відсутнявнаслідок конструктивної особливості гальмівної системи, хоча й нена 100% гальмівна рідина. І трубки. Гігроскопічні властивостігальмівної рідини припускають строго регламентовані терміниексплуатації. Для автомобілів BMW практично всіх років випускурегламент заміни передбачає 100 тис.Км. Пробігу чи 2 рокиексплуатації. Чому 100 тис. Км. А не 150? За час, що дорівнюєпробігу 100 тис.Км. На автомобілі зроблять мінімум три замінигальмівних колодок, відповідно, тричі рівень гальмівної рідинизнизиться та збільшиться. Станеться це через зношування гальмівнихколодок і відповідно більшого виходу робочих гальмівних циліндрів.Тому в бачок гальмівної рідини надходить атмосферне повітря, звмістом вологи, яка вбереться гальмівною рідиною. При зниженнітемператури навколишнього середовища, волога, що міститься вгальмівній рідині, знижує гідравлічні властивості, можливе навітьзамерзання окремих ділянок трубопроводу. Для виключення цього, гальмівну рідину слід замінити, а оптимальним періодом для замінивибрати осінь.
Рідина склоомивача.
Автомобіліст, що зіткнувся з замерзлою водою в бачку склоомивачаабо трубках, що підводять, заздалегідь замінить воду нанизькотемпературну рідину. Заміну бажано зробити заздалегідь, навіть якщо на автомобілі встановлена система підігріву бачкасклоомивача та самого склоомивача. Система підігріву не зможепрогріти трубопровід між бачком та омивачем, тому, заздалегідьробіть заміну. У кожному автомобілі існують водостоки дверей, кузова.
. Система водостоків виконана у формі вузьких отворів, а деякихвузлах кузовів, як вузький плоский канал. За час експлуатаціїканали забиваються пилом та перешкоджають видаленню води з важливихвузлів кузова автомобіля. При цьому неробочий водосток можепризвести до виходу з ладу блоків керування двигуном, кондиціонеромтощо, оскільки канал повинен відводити вологу від блоків. Дляприведення водостоків у порядок періодично раз на 1-2 роки їхпрочищають стисненим повітрям, попередньо знявши блоки управліннядля забезпечення доступу до каналу. Водостоки дверей можнапрочистити звичайною зубочисткою або тонкою дерев'яною рейкою. Нерекомендується використовувати викрутку або інші металеві предмети, щоб уникнути пошкодження лакофарбового покриття. Електрообладнання.Для підготовки до зимової експлуатації електрообладнання потрібнопридбати мастило типу WD-40 або подібне. Цим мастилом ряснозмащуються всі проводи, що виходять, і контакти в підкапотномупросторі. Це можуть бути клеми на генераторі, стартері, роз'єми надатчиках тощо. Властивості даного мастила дозволяють відштовхувативологу, навіть після висихання, покриваючи деталі тонким шаром. Вамце допоможе уникнути неприємностей з окисленням контактів іпроводів, а також необхідності ремонту генератора. Підготовказамків. Підготовка замків.
Сьогодні, поважаючий себе автовласник, купуючи автомобіль, встановлює сигналізацію з центральним замком, якщо автомобіль некомплектується заводом-виробником. Можна припустити, що власниківBMW ця глава не стосується, але я рекомендую все ж таки з неюознайомитися. У разі неможливості відкрити автомобіль центральнимзамком вас врятує підготовлений до зими замок дверей. Дляпідготовки потрібно чисте ганчір'я і WD-40 з тонкою трубкою.Приклавши ганчір'я нижче замкової свердловини, щоб не псуватилакофарбове покриття, трубочку вставляємо замість ключа всвердловину і натискаємо на балончик. WD-40 проникає по всьомуоб'єму замкової щілини, витісняючи вологу та змащуючи ламелі.Надлишки мастила потрапляють на ганчір'я і успішно вбираються. Такупроцедуру виконують з усіма дверима, і не забуваємо про багажник.Тепер мороз не страшний.
Гума та тиск. Було уникнути, якби автомобілем своєчасно замінилипокришки на зимові. Наприклад, у Фінляндії, водія оштрафують, якщона автомобілі не шипована покришка, у США, якщо не зимова. Але це уних, ми й так їздимо, на всесезонці. Зимова покришка здатна принизьких температурах не втрачати м'якості та еластичності, чого нажаль не скажеш про всесезонну, що дубіє при +2 градусах. Гальмівнийшлях на зимових покришках, в середньому на 25-30% коротший завсесезонний.
Тепер про тиск у шинах. Нещодавно зіткнувся з думкою, що у сніговупогоду потрібно знижувати тиск у шинах, для нібито найкращогозчеплення з дорожнім покриттям. Категорично не раджу цього робити.Відповідно до вимог виробників, шина повинна мати необхідний тиск, встановлений виробником. Перед випуском у виробництво кожна модельшин проходить випробування, згідно з результатами яких і вказуютьсяексплуатаційні параметри, в яких на першому місці стоїть тиск ушинах. Простіше кажучи, нормальний тиск шини забезпечує максимальнуплощу зіткнення з дорожнім покриттям та ефективністьгальмування.
> Підготовка кузова до зимової експлуатації полягає у захистілакофарбового покриття від несприятливого впливу морозу, льоду та, звичайно ж, солі. Для цього достатньо автомобіль помити, висушитита зробити захисне полірування. Слід зазначити, що якіснеполірування ефективно захищає кузов протягом 2-3 місяців, післячого полірування слід повторити. Для виключення примерзання гумокущільнювачів двері їх змащують силіконовим мастилом. Обов'язковопам'ятайте, що у сильні морози не варто використовувати гарячу водудля очищення від льоду скла та дверей, тільки теплу та в малихкількостях. Виконання всіх пунктів забезпечить безпроблемнуексплуатацію автомобіля протягом усього зимового періоду і принеселише спокій і задоволення водіння. Єдине, не забудьтеукомплектувати багажник тросом, невеликою снігоприбиральноюлопатою, електричними проводами, антипробуксовими ланцюгами абокилимками та теплими рукавицями.
" Підготовка кузова до зимової експлуатації полягає в захистілакофарбового покриття від несприятливого впливу морозу, льоду і, звичайно ж, солі. Для цього достатньо автомобіль помити, висушитита зробити захисне полірування. Слід зазначити, що якіснеполірування ефективно захищає кузов протягом 2-3 місяців, післячого полірування слід повторити. Для виключення примерзання гумокущільнювачів двері їх змащують силіконовим мастилом. Обов'язковопам'ятайте, що у сильні морози не варто використовувати гарячу водудля очищення від льоду скла та дверей, тільки теплу та в малихкількостях. Виконання всіх пунктів забезпечить безпроблемнуексплуатацію автомобіля протягом усього зимового періоду і принеселише спокій і задоволення водіння. Єдине, не забудьтеукомплектувати багажник тросом, невеликою снігоприбиральноюлопатою, електричними проводами, антипробуксовими ланцюгами абокилимками та теплими рукавицями.
" Підготовка кузова до зимової експлуатації полягає в захистілакофарбового покриття від несприятливого впливу морозу, льоду і, звичайно ж, солі. Для цього достатньо автомобіль помити, висушитита зробити захисне полірування. Слід зазначити, що якіснеполірування ефективно захищає кузов протягом 2-3 місяців, післячого полірування слід повторити. Для виключення примерзання гумокущільнювачів двері їх змащують силіконовим мастилом. Обов'язковопам'ятайте, що у сильні морози не варто використовувати гарячу водудля очищення від льоду скла та дверей, тільки теплу та в малихкількостях. Виконання всіх пунктів забезпечить безпроблемнуексплуатацію автомобіля протягом усього зимового періоду і принеселише спокій і задоволення водіння. Єдине, не забудьтеукомплектувати багажник тросом, невеликою снігоприбиральноюлопатою, електричними проводами, антипробуксовими ланцюгами абокилимками та теплими рукавицями.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.