Як протестувати акумулятори

Частина 1.
На столі розкладено акумулятори у кількості 25 штук і мають ємність55 Ампер-годин. Уявіть собі Завдання №1. Уявіть собі 25акумуляторів, починаючи «бошевськими» і закінчуючи «подільськими»Ви можете стати власником одного з них абсолютно безкоштовно, наухвалення рішення відводиться 5 секунд. Як же зробити вибір? знаменитий виробник, адже бренд є брендом.

Завдання №2.

Початкова умова теж, але покупку Термін, що відводиться наухвалення рішення, складає півтора місяці, і як тепер зробити свійвибір? Термін доведеться серйозно подумати і багато чогоз'ясувати.Ось цим і будемо займатися./p>

До першої групи належать ті, які мають максимальне наближення до«бабусі»:

Ті, які не потрібно обслуговувати весь період експлуатації (фото1 і 2). У другій групі знаходяться ті батареї, які вважаютьсямалообслуговуваними та потребують доливку води щороку (фото3-24)

До третьої групи зараховують батареї, які є для нас традиційними– представлені на фото 25.

Між групами є ряд істотних відмінностей. Представники першої групине потребують обслуговування і можуть зберігатися, не заряджаючи, більше року. У порівнянні з іншими батареями їх заряджаннявідбувається в кілька разів швидше, а рівень їх пускових струмівприблизно на третину більший, тривалість терміну службизбільшується на 20%. Але, якщо зважати на думку середніх росіян, вони мають ряд недоліків. Одним з них є неможливість оцінки рівнязарядженості під час експлуатації, необхідна бездоганна роботасистеми регулювання напруги в бортових мережах, її рівень неповинен виходити за межі в 13, 8 – 14, 5 В. Зарядку таких батарейкраще здійснювати за допомогою методу постійної напруги . Припродажу батареї мають заряджений та залитий стан. Інструкціянаписана іноземною мовою.

Друга група є більш простою. Можна легко отримати доступ до всіхакумуляторних секцій. Щоб ізолювати позитивний та негативнийелектроди вдаються за допомогою конвертної прокладки, яка недопускає короткого замикання. Батареї з номерами 5, 6, 7, 10, 11, 12, 15, 18, 20 та 22 забезпечені відведенням секційного газу задопомогою центрального каналу в ділянку бокового отвору, щозакривається кришкою. Інші батареї з цієї групи мають звичну длянас побудову газовідведення. Вироби з номерами 9, 10 і 21 обладнанізахисними кожухами клем. У батарей з номерами 10, 14 і 16 длявиготовлення був застосований непрозорий матеріал, у зв'язку з чимперевірка рівня електроліту здійснюється за допомогою скляноїтрубочки, хоч і не були вказані необхідні межі. Інші представникицієї групи обладнані прозорими корпусами, завдяки чому спрощуєтьсяпроцес контролю рівня у зв'язку з наявністю спеціальних міток. У«Мутлі» навіть є спеціальне «вічко», яке змінює свій колір, враховуючи ступінь зарядженості. У виробах з номерами 3, 4, 6, 7, 11, 14, 23 наведено російськомовні інструкції, в 13 та 15 іноземні, а в інших виробах з мовою інструкцій зовсім непросто.

Контроль ступеня зарядженості в таких батареях здійснюється задопомогою ареометрів із застосуванням відомої методики. У виробахдопускається діапазон бортової напруги, що знаходиться в межах від13, 2 до 15 вольт. Для зарядки краще застосовувати метод постійнихструмів. У продажу є як заряджені, так і залиті електролітомбатареї. До третьої групи відноситься батарея з номером 25, яка єакумуляторною свинцевою стартерною із застосуванням осередковихкришок. Місце газовідведення – пробки, рівень перевіряється задопомогою скляної трубочки. Для виготовлення застосовуєтьсятрадиційна та широко відома технологія. У продажу можна зустріти яксухоряжені, так і залиті варіанти. Заряджання здійснюється задопомогою постійного струму. Для умільця немає жодних проблем, щобвідремонтувати таку батарею. Тепер можна провести перевіркуакумуляторів, а саме здійснити зважування, вимірювання танавантаження. Найменшою вагою, як виявилося, має номер 18, анайбільшу – 25й. З приводу розмірів варто відзначити, що маючидовжину в діапазоні 241 - 245 і ширину 174 - 178 мм, установкабатарей в область стандартної, відповідно до європейських мірок, рамки з кріпленнями проводиться на поверхню нижніх виступів. Можеспостерігатися рух коротших – 14-го та 18-го номерів. Для кріплення25 номери застосовують додаткову рамку з верхньої частини. Корпусимають висоту, яка варіюється між 177 і 200 мм. На безлічі авто призанадто високій батареї може виникнути ряд різних труднощів під часзакриття капота. Рекомендується надати їм деяку витримку з кутомнахилу 45 °, європейському - 55 °. Досить проста вимога, томуспостерігається повна відповідність йому. Інше питання – це те, якперевіряється резервна ємність. Уявимо дощову ніч. Усерединіавтомобіля знаходиться водій із чотирма пасажирами. Фарамиосвітлюється дорога, «двірниками» - розмивається бруд, авентилятором обдуваються запітнілі вікна. Раптом спалахнулалампочка, яка свідчить про розрядку акумулятора, накривсягенератор. Саме завдяки резервній ємності можна отримати інформаціюпро те, як довго можна буде протягнути лише за допомогоюакумулятора. Цей період становить приблизно 2 години. У свій часданий тимчасовий проміжок був своєрідним законом, вважалося, щоцього часу буде достатньо, щоб дістатися до сервісу для виконанняремонтних робіт. Через деякий час кількість сервісів збільшилася, іпоняття двох годин стали забувати, дотримуючись принципу збільшеннятривалості роботи. Повинна забезпечуватися мінімальна напруга в10, 5 В, оскільки саме вона необхідна для впевненого запуску двигуназа допомогою стартера. Не можна навіть очікувати таких результатів.Переможцем виявився «Хоппеке» під номером 17 і «Сентра» з номером23, які змогли протриматися 121 хвилину, і корейська батарея, яканазивається «японською зіркою», що йде під 11-м номером і неназдогнала фаворитів лише на хвилину. Основною масою був заповненийінтервал від 100 до 109 хвилин, найгірший результат був показаний20-ю батареєю, яка ледве змогла протриматися годину. А ось «Бош», який є явним фаворитом, зупинив свою роботу вже на 83-й хвилині.Тепер можна приступити до більш складного завдання. Використаннястартерного режиму заряду з температурою електроліту -18°С. Тестмає прості умови:струм заряду 255 А, величина напруги клем через 30с від старту випробування, не повинна впасти нижче 9, . Крім цього, враховуючи подальшу розрядку батареї, може бути допущено зниженнянапруги до 6 мінімум через 150 сек. Завдяки такій перевірціенергетики гарантується стабільна можливість кількох пусківдвигуна. Між іншим, на пуск йде 10 секунд роботи та 30відпочинку.

Результати знову були несподіваними! Перемогу здобула батарея«Топла» під номером 14, яка через 30 секунд все ще тримала напругу9, 8 В, а зниження до позначки 6 вольт відбулося лише через 3, 1 хв.Повну відповідність з нашим ГОСТом продемонстрували лише вісімбатарей. А номери 3, 5, 8, 24, 25 виявились абсолютно невідповідними. В інших 12 виробах спостерігалося виконання лишеполовини завдання:не змогли вони поєднувати необхідну величинувольт і секунд.

У зарубіжних стандартах, а далі і в наших ГОСТах, струмихолодного прокручування мають перевагу перед стартерними струмами, завдяки здатності батареї віддавати струми протягом 10 секунд притемпературі -18 °З. Вважають, що максимальне навантаженняакумулятор отримує протягом перших секунд після запуску двигуна.Проведення подібних випробувань є методично простим, здійснюютьнавантаження батареї за допомогою струму відповідно до технічнихданих, а через 10 секунд перевіряється рівень напруги клем, який неповинен бути нижче 7, 5 В. Перевірка батарей, на яких не буловказано величину даного струму, тестуються при 440 А. Тут перемогабула здобута «крутою» батареєю – «Варта срібна» з номером 2, якийбули видані заявлені 540 А при зниженні напруги до рівня 7, 6 В. Щеп'ятнадцятьма батареями було здійснено підтвердження паспортнихданих. Двері в Європу для інших дев'яти моделей назавжди зачинені.Останнім випробуванням стало навантаження всіх батарей за допомогоюструму в 440 А, що було зроблено для реального порівняння їх іпопулярного подільського виробу. .

Перемогу здобула знову «Топла» з номером 14, з залишковою напругоюдорівнює 8, 6 В. З випробуванням впоралися 13 акумуляторів, до якихувійшов і подільський, винуватець всіх цих випробувань.

Зрештою було вирішено провести перевірку якості паяних вузлів іструмовідних частин. Жодних неприємностей не сталося. Ось і зновуперед нами початкове питання.

Завдання № 3.
Покупку якого акумулятора ви здійсните на прохання начальника, щобдо вас не було ніяких претензій.

Ми пропонуємо таке рішення. У тому випадку, якщо батарея будевстановлена ​​в сучасному автомобілі, який обслуговується насервісі, тоді оптимальним варіантом буде вибір VARTA SILVER, що необслуговується, під номером 2. А коли акумулятор буде «простимросійським трудівником», варто зробити вибір малообслуговуваного імає спільну кришку, такими представниками є ПАЗ під номером 7, JAPAN STAR - № 11, TOPLA HYBRid з 14м номером і CENTRA з номером23. Основна рекомендація залишається незмінною, купівлю батареїварто здійснювати в офіційному представництві фірми або у великомуторговому центрі. А ось який з акумуляторів виявився підробкою абопросто був закинутий етап виробництва, буде описано вподальшому.
1. Назва марки, фірми-виробника, країни та дата.
2. Розмір настановних/габаритних розмірів:довжини, ширини та висотив мм.
3. Значення маси з електролітом у кг.
4. Вартість на час покупки в рублях. Акумуляторна батарея, що невимагає обслуговування протягом усього експлуатаційного термінуBOSCH SILVER. Іспанія Жовтень 1999 2. 242х174х190/241х174х190. 3.15, 4. 4. 1240

У наших випробуваннях «іспанський німець» знаходився під номеромпершим, адже не було навіть сумнівів, що даною маркою буде зайнятопочесне перше місце за показаними струмами, напругами іхвилинам.

У першому ж випробуванні спостерігався повний провал «справжньогоарійця», резервною ємністю був показаний результат у 83 хвилини, ане очікувані 2 години. Після перевірки стартерних струмів, можнабуло знову переконатися у відсутності необхідності встановленняданої батареї під капот автомобіля, адже зниження напруги на клемахвідбулося не за 2, 5 хвилини, а лише за 1, 83. Проблема була істоками холодного прокручування, коли акумулятор «Бош» не змігпоказати заявлений результат. Згадавши ще один мінус, у виглядіінструкції іноземною мовою, а також велику величину маси тапримхливість поведінки виробу оцінка буде беззастережною – «Дужепогано». Для такої марки як «Бош» кожна невдача є сенсацією. Адженаявність шлюбу у таких відомих виробників можлива, алемалоймовірна. Невже зіткнулися із підробкою? Ось такий варіант нанаших ринках можливий. Може, інші причини? З цим постараємосярозібратися окремо та дати повний звіт.

" Адже наявність шлюбу у таких відомих виробників можлива, алемалоймовірна. Невже зіткнулися із підробкою? Ось такий варіант нанаших ринках можливий. Може, інші причини? З цим постараємосярозібратися окремо та дати повний звіт.
" Адже наявність шлюбу у таких відомих виробників можлива, алемалоймовірна. Невже зіткнулися із підробкою? Ось такий варіант нанаших ринках можливий. Може, інші причини? З цим постараємосярозібратися окремо та дати повний звіт.