Усім привіт,
Як вже згадував раніше, після фарбування та простою в 11 місяців, мені не подобалося як працює двигун.
Спершу сильні вібрації, потім вібрації поменше, і тяга тобто то ні.додали що через них вібрації на неодружених не будуть.
Стенд звичайно не сильно вселяв довіри, і прям довіряти на 100 %йому не буду)
Все на око)
Перед тим як нести форсунки на стенд, підключив до комп'ютера іглянув що там і як.
Була наступна картина, на Adjustment 1 корекція була цілих 6, 15, щовдвічі перевищує норму. p>
До походу на стенд
Після стенду картина була вже іншою, в Adjustment3 значення булоблизько 5, 50, і це походу проблемна форсунка з Adjustment1 упершому варіанті.
< /p align="justify"> p>
Звичайно значення 5 і 6 це занадто багато, але таке бувало і ранішеі ніяких вібрацій при цьому не було, та й на інших моторах теж такебачив і вібрацій не відчувалося./p>
Разом з цим була помилка 565 boost pressure sensor, як виявилосядатчик на колекторі погано підключили.
Далі більш цікаво.
Сьогодні вирішив проїхатися, і вона якось важко заводиться, ніби зпровалом, і сильні вібрації перші пару секунд, може якраз форсункавинна.
Їду і відчуваю що машина вже зовсім погано тягне, я вже не кажупро підхоплення турбіни якого немає зовсім. Думав що взагалізатихне, але на щастя немає. Приїхав додому, підключив комп'ютер, ібачу помилку 5232 Boost pressure control, і там пише boost pressuretoo big, походу вона впала в аварійний режим, і як я зрозумівгрішити потрібно чи на електро клапан турбіни чи її геометрія? Помилка ця не постійна і на маленькій швидкості не йде в аварійнийрежим, а тільки при тривалому навантаженні як я помітив, значитьгрішити все-таки на турбіну? > Був би ще десь нормальний стендщоб форсунку перевірити, може хто знає де біля Ужгорода є?
При їзді якщо дати тапку в підлогу, димить як паровоз на дровахчорним димом.
І ще питання щодо сигналізації, помічаю що якось швидко сідаєакумулятор, а коли машину закриваю блимає лампа сигналізації секунд10, значить де біда і машина не йде в глибокий сон від чого і можесідати швидше акумулятор? Дякую за відповіді.
Коментарі20
Як вирішив проблему? У мене схожа ситуація!
Проблема була у форсунці, у наступному записі є відповідь. У твоєму випадку я б перевірив форсунки на стенді, або як мінімум зробив би тест на обернено і глянув корекції.
Є нюанси з форсами
На м57 зазвичай тільки вони і турбують, ну ще насоси))
Насос в нормі
Тоді дивись форсунки
дим і втрата потужності до 3000 оборотів може бути через дірявий патрубок надува. Вискакує чек на прибирання?
Патрубок новий поставив, чека не було, проблема була у форсунці, але все одно іноді не відчуваю тяги, таке й раніше було, не знаю, на що грішити.
ДМРВ найчастіше винен
Купував новий, бош. Не допомогло)
Дружок пиріжок, міняй датчик у колекторі, схожі проблеми як і в мене були, це не форсунка. Форсунку терміново міняй! Це пекельна корекція! ПО електриці чи є ще якісь глюки? Прибирання моргає або ще щось? Можливо десь коротке замикання і швидко садить...
По датчику в колекторі була помилка коли він злетів, потім підключили його і вона зникла, але як варіант непогано б підкинути інший щоб зняти сумніви. Форсунку так, краще міняти. Нічого не моргає, глюків зовсім ніяких немає, коротких замикань не бачу...
Я через цей датчик підлогу підкапотки мало не змінив. Всі говорили всі контакти почистити, ми почистили і міли це питання, але за фактом датчику була дупа. Трясло. Тяга пропадала. Чи не глохла. Димела. все норм, трохи нагріється і понеслося.
У мене так і на холодну і на гарячу, тяги просто немає, дуже рідко буває, але не тому обсязі, і не на тих обертах (після 3-х іноді щось буває) Хоча звичайно починати потрібно з них, а то мені вже наговорили, кільця залягли, компенсатори тощо.
Я все змінив. Подзвонив фахівцям нормальним, каже або датчик або клапан скидання. Але все індивідуально звичайно
а клапан скидання він де?
Біля фільтра трпливного
перевіримо!
якщо інпа є, то можна і тісто поставити. і вже подивитися як турба дме на ходу.
Інпа є, але на ходу одному їхати і дивитися незручно. За фактом вона не дме, підхоплення немає.