Сцепа вже місяць як просилася, в дощ буксувала, їзда нагадувалакатання на автоматі, а в спеку при торканні машиною трусило.Нарешті видався момент (звільнився підйомник), заїхав, знявкоробас... По планам було просто підкинути сцепу, помінятисальничок куліси і все... Але не тут-то було, під заміну пішовмаховик, відразу віддав у ремонт і балансування кардан, оглядпідвіски показав кончину сайлентів заднього лівого важеля і "яєць" (тепер ясна причина зайвої колії машини і неправильних цифррозвалу-сходження, на фотках видно перекіс важеля.) Запчастинизамовлені. -сигналів та "жабу" на ліхтарі заднього ходу. Зробивпару фоток вихлопу Шніцер)
Коментарі13
Швидко ти сцепу поїздив))) Не часто зустрінеш машини з таким сухим днищем.
Дайте мені точку опори і я переверну Землю)))) Чіо ти маєш на увазі сухе днище?)
))) Маю на увазі, що машина у тебе чиста знизу, масла немає і таке інше)
Аааа)) так звідки йому там узятися?))) все відремонтовано) я сам давно не бачив сухих м60)
тепер я знаю, як кріпиться сальник коліна))))
крутяк))))
При такій увазі febi не варто замовляти.
Відгуки хороші про них, тому взяв), якщо що, поміняємо)
Сайлент дуже нічого на зовнішній вигляд, тепер головне, щоб і на міцність такі ж були)
Час покаже, зараз із цими фірмами як рулетка)
О, вітаю. Я так розумію, що кардан таки потрапив у потрібні руки?
ага))в правильні)
0_0