Візит до карбюраторника
Як правило, всі машини з карбюраторами вимагають регулярногоналаштування, і моя не виняток. Нарешті я знайшов вільний час, івідвідав свого майстра Миколи. Карбюратор явно переливав, грішивдимним вихлопом і ривками в роботі акселератора.
Солекс 4А1 явно не з найпростіших - усипаний регулюваннями як кущмалини ягодами в сезон) Сам я б явно не впорався!
Первинні виміри показали, що СО не просто перевищувало допустимізначення, а прямо-таки зашкалювало — показник був 12.5 замістьналежних 0.8-1.1.Уся ця "маса" недогорілого палива осідала вкарбюраторі і на свічках, чим породжувала нестабільну роботудвигуна.
Шляхом регулювань та прочищення все було приведено в норму —показник СО склав 1.2 на неодружених, що вписується в нормативи.дим з вихлопної на високих оборотах і запах незгорілогобензину.
Сподіваюся, і економічність прийшла в порядок — раніше витрата булаблизько 9-9, 5 на трасі при 110-120 і близько 14 у місті, щозабагато для цього мотора.
Результатом дуже задоволений — тепер задерикуваний рик баварськоїшістки супроводжується ще й адекватним прискоренням! ))
Голий Солекс)
На прийомі у проктолога
Коментарі20
Бував у нього не раз, і не на одній машині. Він знає свою справу
Іноді не допрацьовує)
всі мають право на помилку)))
хоча я знайшов хлопця на харківському, бере менше, а налаштування мені більше сподобалося. Хоча, можливо, це окремий випадок і раз на раз не доводиться
радуйся, що він взагалі ще працює)
Там все чітко)))
залік!
До речі, майстер сказав що дуже добре виставили запалення і нічого не переплутати з карбюратором - Макс зі Славою попрацювали добре!
Хлопці молодці, голова як?
мотор сухий, працює рівно - причепитися поки нема до чого!
і чудово!
Так, карб це зло! Сам через нього навіть не знаю як сказати пройшов або все ж таки проходжу.)
Це вічний процес))
один знайомий власник Toyota 80-ки з мотором 4.5 на карбі розповідав, що на їх машинах простіше кожні 3-4 роки купувати новий карб (ціною всього 500-600 доларів), ніж займатися налаштуваннями), і таке буває)))
Це від того, що немає людей, які б могли налаштувати. До речі, японські карби (Mikuni, Keihin, Hitachi, Teikei) - це фігня. Є така машина, Газ 3102 з мотором ЗМЗ-4022.10. ФОркамерно-фекальний двигун. так ось, там свій карбюратор. плутаю). Його налашт...
Aisin на Сузуках та ще головоломка)
Знаєш, головне - газоаналізатор. Якщо є схема, розібратися можна у всьому)
та ось ніхто не хотів зв'язуватися)
Найголовніше що? Правильна схема підключення вакууму. Потім - налаштування кута випередження запалення. А після вже можна і крутилки крутити))
це на якого майстра потрапиш - зазвичай карбюратори і 20 років ходять, ну якщо пробіги не по 500 тисяч за цей час! в 90% випадках побачивши НЕ ДААЗ, ОЗОН або СОЛЕКС жигулівського карбюраторники падають на спинку і задирають лапки))