Отже, після довгих зборів усіх необхідних запчастин машина нарештіпотрапила на сто для заміни деталей ходової.
Було поміняно наступне:
< 1. Пружини та амортизатори
2. Важелі, втулки, кульові
3. Підвісний кардана та хрестовина кардана
4. Втулка маятника рульового
Попутно замінили всі прокладки по мотору, сальники колінвала —мотор сухий як пустеля Сахара)
Пружини поставив H& R, переживав як воно буде — занизиласянормально, без фанатизму.
Після заміни відразу на сходження — відрегулювали все як треба.Сівза кермо і не впізнав машину — пішло розгойдування, клювання, кренив поворотах стали помітно менше.Одне слово — задоволений! підвіскаце половина відчуттів від машини!
Відвідали сходження вперше років за 20!
Ось так неспішно рухаємося до заводського стану, і, я вірю, я донього дійду )
Коментарі20
А подушки двигуна?
Вони у відмінному стані! як і більшість деталей підвіски - за 40 років гумки збереглися дуже непогано
Що за аморти поставив? Які фірми важелі, втулки, кульові тощо? Номери є, якщо неоригінал?
перед монро, зад сакс, але задні вже ніби не випускають. важелі лемфердер і трв
Ага… зрозумів. Значить, продовжуємо збирати оригінал…
а можна як дізнатися номери аналогів? той же bimmercat не показує застосовність вже
Не скажу, не знаю)
А взагалі по ходовій частині наскільки складно зараз хоча б аналоги знайти на е12?
Деякі позиції тільки оригінал, вірніше більшість. Замінники це колодки, сайлентблоки деякі. А так все оригінал тільки
Максу привіт
Я в нього вже 3 роки роблю свої машини)
Давно він не мав.
Тепер я дуже дуже хочу проїхатися))
Заїду в гості!
Як ці машини взагалі виживають, коли вони по 20 років не бачать елементарних профілактичних процедур...
Технології вермахту))
Тепер щось відчуватиметься зовсім інакше
І справді відчувається!
На зібраній ходовій і розкриваються справжні звички справжнього арійця!)))
Навіть зі справною ходовою керованість машини далека від сучасних, навіть найпростіших авто - нісан мікро руляється набагато краще