ЄДР - або що робити якщо з'явилися наступні симптоми ... (прочистка) як почистити ЙОГО на e90 e91 320d

Купив своє авто в Німеччині особисто з пробігом 233 тис км ... Яснаріч всі підтверджуючі документи та інші радості були інклюзив ...щодо впевненості в пробігу - машина взята з аукціону лізинговихавто, а на такому рівні більш ніж реальні ... Оскільки просто немаєзмила його їм ворушити ... З самого початку було невеликепотряхування двигуном при заглушці ... Але пізніше сталопосилюватися ... І на прогріту машину падіння тяги на низах ... -сажевик-кирдик, перші думки що мене відвідали... І через місяцьнабравшись хоробрості і 500$ я поїхав до товариша під києвом зідеєю витрушувати це диво... Але він порадив, що не варто поспішатиі направив мене до своїх ремонтних одноплемінників...
Не розуміючи необхідності цього (навіщо ж ще що думати... Пробігзначний... Пора б крекнути болгаркою по сажевику і нехай дихаємашинка) але все ж таки поїхав... Зайшов у бокс куди мене направивтовариш, я розповів пару слів про свої здогади - до машини пішоводин із працівників, озброївшись діагностичним. Обладнанням ...підключившись до ОБД2 роз'єму і щось там почаклувавши - він винісвердикт що сажевик в нормі ... Проблема в клапані ЄДР ... Алепобачивши мою недовіру він мовчки взяв викрутку, скинув пластиковукришечку з нього і за допомогою комп'ютера дав команду на перевіркуклапана ЄДР ( на заведеному двигуні) і я особисто зміг побачити яквін важко і часом зупиняючись рухається ... Далі - заглушившидвигун, я спробував ручками його поворушити імітуючи його роботу... Як результат переконався що йому і справді не солодко так ...адже в один бік - по ходу, я його зміг провернути ...А ось назадсамостійно, під дією пружини він ніяк не хотів рухатися ...
Де то глибоко в душі заторіщала зелена ЖАБА - яка навмисно готувалана мене замах за підготовлені гроші на "кастрацію" сажевого фільтраі прошивку мізків…
Зрозумівши що є шанс зберегти трохи грошей я все ж таки поставивпитання скільки коштує новий клапан ЄДР, на що отримав відповідь —280-300Євро… і тут моя зелена подруга знову зайняла позиціюрозминки перед фізичними навантаженнями …
Поспішати з покупкою нового я не став … бо прийшла думка – промитистарий для початку … отже – найцікавіше :

ДЕМОНТАЖ І ПРОМИВКА КЛАПАНА
Фото репортаж не вийшов, бо мобільник сів і зарядити можливості неспостерігалося в той час.
Що б зняти клапан потрібно виконати кілька кроків та умов:
1— двигун повинен бути холодним
2— зняти пластиковий патрубок що йде до заливній горловинімасла (для цього натиснути на верхній і нижній фіксатор, нижнійпогано видно - але пальчиками Ви його там обов'язково намацаєте, іскинути клему клапана (особливих труднощів не складає)
3— відкрутити два гвинти під зірочку (які тримають клапанбезпосередньо)
4< /- зняти два патрубки тоненьких (на них є металеві хомути)- це патрубки системи охолодження (так-так, через цей клапанпропускається охолоджувальна рідина, для чого не знаю але саме зцього раджу робити на холодному двигуні) ... Майте на увазі щотрохи охолоджуйки обов'язково буде виливатися ... Тому підготуйтесяв подібному сюрпризі ... Щодо хомутів на цих шлангах, мені їхрозкушувати або знімати не довелося - викруткою вдалося стягнутишланг з металевого штуцера разом з хомутом ... І так само потімодягнути назад приклавши відносно не більше br/>
5— оскільки клапан добровільно зніматися явно не хотів — довелосяпоставити в щілину стику між клапаном і двигуном викрутку іслегонця постукувати молотком... І вуаля він починаєвідходити...
> 6— демонтований клапан я замочив в АІ-80 бензині … на 20хвилин, але не потрібно грати в Герасіма його там топити повністю …буде не правильно якщо бензин потрапить безпосередньо на моторчикелектроприводу, я думаю Ви розумієте про що я …
7— розробив клапан пальчиками періодично мокаючи назад у ванну збензином до стану коли він вже зовсім легко буде пересуватися …
8— дав йому просохнути від бензину і змастив термостійким мастиломіз включенням міді по штоку та ролику на штоку…
9— добре розробити клапан з наявністю великої кількості мастила достану коли змащення вже буде видно з іншого боку штока…
10— складання проводити у зворотному порядку…
11-долити втрачену охолоджувальну рідину в систему, завести двигунувімкнувши обігрів салону на максимум (щоб прокачати пічкурадіатора від можливої ​​завоздушенности) до моменту поки в салонне піде добре прогріте повітря.
12— заглушити авто і давши охолонути — знову перевірити рівеньрідини, за необхідністю долити…
13— і найголовніше передати велике привіт своїй ЖАБІ, бо цього разуїй нічого не дістанеться, адже я вірю, що у Вас все вийде так самопросто як і у мене…)))

Пи-Си:
> Я накатал на забитому ЄДР-і близько 40 з копійками тис... Заразже після прочищення мотор працює як муркотливе кошеня, зупиняється- м'яко і майже безшумно, витрата трохи зменшилася... Інайголовніше тяга на низах з'явилася, що не може не радувати..., не повторюйте моїх помилок. :)

Усім удачі та хороших доріг )))