Вафлі кукурудку

Сарай дає на ікло(( Повернувшись з неповноцінного рейсу, набравповну коробку запчастин:ролики, стабілізатори в коло, задні опориаммортизаторів з відбійниками та пильовиками, еластичну муфту, всезчеплення, подушки коробки) і так по дрібницях нісенітницюбудь-яку. Майстра потрібно було почекати тиждень. Коробці чорнішийніж анус у африканця.Звільнився майстер.Відігнав автомобіль наСТО.По ходу проведення робіт єдине, що вискочило з неприємностей -це втулки роликів, які довелося виточувати у токаря, тому що старівиявилися роздовбані в хламіну.Пізно ввечері приїхав забирати "сарай". Ледве завели з штовхача (про це окрема історія поневіряньу пошуках визначення проблеми - EWS або стартер). По заднімаммортам. Але ... Через деякий час, почав помічати легку ледвепомітну вібрацію педалі зчеплення, особливо на 1-2-3 передачах. Алене тут було. Вібрація ставала сильнішою. ​​Терпіння лопнуло, поїхавна підйомник. Підсмикували кардан, невеликий люфт у хрестовині бувприсутній. Думки у всіх працівників розділилися. За приведення йогодо тями дітлахи запросили 5700 грн! Всі охренелі, я думав, що змене просто прикольчик тягнуть, але помилявся. Чесно сказати, заразне зовсім готовий викладати більше 200 бакінських за ремонткардану. Плюс ще справа в тому, що не одна людина запевняє мене, щопроблемка вібрації таїться в демпферному маховику і що нормальнапрактика на дизеляторах разом зі зчепою змінювати і маховик.Маховик дивитися вже за часом не встигали так само як і забратикардан з діагностики, тому переночує сьогодні Туринг на станції.особою, як і ціну за кардан. Так, що чекає на мене чудова ніч повнароздумів про те, що ж млинець робити далі з цією "шкідливоюнімецькою засранкою" :( А думки то різні закінчуючи зовсімкардинальними…