Після купівлі автомобіля я поїхав на повний огляд, щоб оцінити всікосяки і відразу усунути. В основному все було добре, поміняли тягустабілізатора, і підклали шматочки ременя під втулки стаба. Стукпропав, вже 10 тис проїхав так, і все супер.Міняти втулки на новінемає сенсу, так як стаб вже виробився під ними, і нові скоро тежзастукають.Міняти потрібно тільки в зборі зі стабом, при чомуновим. Такий же.
Крім цього побачили, що гофра з випускного колектора скоровідвалиться, я поїхав, купив нову, і поміняв.
Минуло півроку, я вже й забув за ту гофру, як раптом їду 70 латаноюдорогою, і машина почала ревти як трактор, голосно засвистілатурба.І замерзло газами в салоні.Перша думка — лопнувколектор.Потом згадав, що у мене звичайний м57, і колекторчавунний.Значить гофра.
Поїхав міняти, цього разу вже замовив міцну (хоча минулого разувзяв найдорожчу за наявністю).
Переварили, тепер машинка знову тихоня))
Коментарі15
Скільки за роботу з гофрою вийшло? Мені сказали ціну в 1300 грн із роботою за посилену.
Де то 15 $ робота обійшлася
А який діаметр треба купувати?
У мене на м57 55х150, у вас не знаю яка варто. Найкраще поміряти, щоб два рази не купувати) або знайти на драйві, у кого м47, яку ставив
Я собі не ризикнув ставити гофру, у мене була ще заводська з нержі, теж розвалилася і було прийнято рішення вварити замість неї шматок такий же діаметром труби, начебто ніде по корпусу не ковбасить)
рідна гофра стільки років протрималася, тепер ще стільки проїздить))
Ресничкии нузачемммм
🤷🏻♂️Такий купив вже
Ну я б зняв
Чесно кажучи, жодного разу на них уваги не звернув за весь час)) навіть ніхто не сказав нічого до сьогоднішнього дня, аж задумався тепер
Ну, це справа кожного знімати чи ні. Просто на мене так краще без них
Не слабко так посилена гофра) Вперше таку бачу.
😂😂Це із запасом для таких машин як у тебе
Навіть позначення корисного навантаження є 380-420hp😁
😂😂😂😂