заміна прокладок, гумок, чищення ЄДР

Усім привіт, черговий запис про виконану роботу, начитавшись проЄДР, і запитавши видаляти чи ні, дійшов висновку — потрібночистити, заразом поміняти всі гумки і прокладки, скажу відразу, доРевізії витрата по місту був 12, 5 л в спокійному режимі, плюспровали на низах, вихлоп злегка пованівав, а повинен бутисолодкуватий, оскільки дизеля у мене ніколи не було, і яквлаштований мотор - вирішив розбиратися сам, як то кажуть "очібояться, а руки роблять"
був куплений повний комплект прокладок, фільтр карткових газів тапаливний

відносно чисті, без корозії
Форсунки просто протер., то створюється внутрішній надлишковийтиск який видавлює сальники і в тому числі прокладку клапанноїкришки. Зняття
після чищення
важливо! дуже добре потрібно вичистити сам клапан, а точніше місцейого примикання, бо якщо там залишиться сміття — то відповідно будезазор і клапан буде постійно відкритий, а це зайва витрата паливапри їзді. Трубки, від насоса на всі споживачі, бо старі трубкиперетворилися на потерть. Промив інтеркулер, колектор і все, щоможна було промити під клапанною кришкою. Далі була збірка, форсунки змастив мідним мастилом, також замінив мідні і гумовікільця, на колекторі також замінив усі гумки. Під шумок вирішивзамінити антифриз тому як старий був якогось гам'яного кольору, залив те що потрібно по каталогу, для цього мотора G11 (синій). Язадоволений)

мил керхером
блястит)
в цілому після такого обслуговування мотор став працювати рівніше, на низах немає провалів (а вони були) це швидше всього вина сухоївакуумної трубки, що йде на турбіну яка була замінена на нову, найприємніше те, що витрата при спокійній їзді впала до 9 л, вжедва місяці так катаюся)
Масло залив ADDINOL 5w30
< Висновок для себе зробив такий:не потрібно поспішає вирізатиЄДР, або глушити його, досить просто грамотно все обслужити імашинка поїде так, як це задумали німці)