Виявляється, що оригінального сальника від MAZDA або не існує, абозанадто дорого коштує, тому всі ставлять від HONDA, або від FORDСальник від останнього великий, і доведеться підганяти корпус піднього, тому ставимо від HONDA і не паримося.Куплюємо кільце, цьогоразу оригінал. Фото:91209612003
Основні два матеріали для роботи з трамблером були взяті з цихресурсів, тому повністю переказувати процес немає сенсу.
https://megadriver.org/p913796-zamina-salnika-bigunka-ta-kriski-tramblera-s5< < br/>
avtoved.guru/threads/mazd…alnika-tramblera-s5.4898/
для УОЗ,
мітка на бігунці,
буква "к" на платівці з прорізами дивиться вгору при зборі, і незабути масу під болт у самому трамблері. Був ще один момент зшестірнею. Трамблера, та за описом деяких людей, можливий розворотна 180 градусів. Але як можна поставити її неправильно я так і незрозумів. Як її можна поставити неправильно? Але зрозумів наступне.Саме ця шестерня, з косими зубами, може стати причиною нерівномірного виставлення бігунка, назад, при зборі. Зубів шестірні.І потім ставити трамблер назад із урахуванням цього моменту. Усяоперація із заміни сальника пройшла успішно, але саме на цьомумоменті у мене почалися пригоди. Коротше кажучи, бігунок змістивсяна один зуб. Машина завелася, але працювала нестабільно і безнабору обертів. Переставляв кілька разів, але марно. Довелосязайнятися виставкою ВМТ. В одному з наведених вище посиланьрекомендується виставляти ВМТ перед операцією на трамблері. І цевірно. Зняти колесо, прокрутити вал, вставити викрутку в першийциліндр, ідеально відзначити бігунок на перший провід і все. Ноупроблем. Такі справи. Так, і це… УОЗ довелося виставляти з нуля.Без приладів, на слух… Знаю, знаю… Неправильно, всяке таке, алемені подобається як працює мотор зараз. І раніше нарікань не було, але тепер, на мою думку, стало краще. Виставляв не один, допомоглизнаючі люди. У процесі роботи з трамблером поміняв патрубок підним, від гріха подалі, і розібрався, нарешті, зі спідометром. Майжедва дні під капотом ...))) Вік живи - століття вчися. Наші машинкине дуже хочуть приймати на сервісах. І якщо беруться, то можливібудь-які негативні наслідки. Перевірено на собі. Так що залишаєтьсявчитися самим, робити по максимуму, і спати спокійно …))) І ще паруфото процесу. PS та й ще, гвинти затягнуті Дуже щільно. Запасайтесьвикрутками…)) Всім справних запалювань. Поки що.
Коментарі19
також уже припас всі сальники, але наважиться не можу, а сальник підібрав на ринку до речі
Одразу ВМТ став, бігунок на перший циліндр і проблем не буде.
добре врахуємо, але думаю вже буду тягнуть відразу під заміну ременів
Дай код оригінального сальника.На валу вироблення від старого сальника.
Незнаю код. Не можу знайти. Я ще в листопаді цікавився даним сальником. Фактично всі посилаються на сальник від honda.
Почитав тут форуми, виявив, що оригінального сальника трамблера, напевно в природі і нема. Не просто все від інших авто ставлять. А я то читав, що через дорожнечу інші ставлять, а воно геть як. Підправлю статті.
І що за підсумком зі спідометром було?
на тижні накочу статтю…))
Вже купу раз собі ставив УО3. І купив страбоскоп для цього. І ось до чого я прийшов. Ставиш мітку на шківі на 12. І поєднуєш мітки на трамблері. І ти майже догодував з кутом. Різниця 1 градус.
Можна докладніше? Мітку на шківу ставиш не на Т а на 12 °, а з трамблером що робити?
Так. А трамблер ставиш за своїми мітками. (мітка на шестірні і на двс) рівно вставляєш, і готове.
Яка мітка на шестірні? У трамблера немає своїх міток. Ти сам ставиш мітки коли знімаєш щоб назад також поставити. А якщо ставити з нуля, то всі мітки пофігу.
Підтримую Toli488. Сам собі став виставляти запалювання по мітці на шківу на 12' і потім вставляючи трамблер по його ж мітках (на шківу трамблера і корпусі). У результаті все встає чітко. Жодних танців з бубном. Можна взагалі перед зняттям трамблера....
От мітки на трамблері.
Це мітка на самій голові
👍 ніяких перемичок в роз'єм вставляти не потрібно?
Не потрібно.
ааа… тепер зрозуміло, що за мітки такі на трамблері…))
Може дійсно простий і надійний варіант. Треба буде взяти на замітку.