Після купівлі авто бензобак був знятий, і по можливості, промитий.Фільтр паливний замінений. Місяць пройшов і тяга у машини впала докритичних показників. Свічки через одну були чорні. Забитіфорсунки. І ось я на порозі СТО Чистка вилилася в повноважний400грн (15$) Машинка поїхала явно веселіше Але недовго Через тижні2-3 ситуація знову почала погіршуватися, свічки чорніти, і настрійпадати Тепер знімав форсунки сам, і тому чистка на СТО вдвічіподешевшала … 200грн (7$).
Знята рампа з форсунками.
Знову тішився недовго.Постійно носити на чистку — неваріант.Вирішив лізти в бак міняти сітку разом із насосом, плюс щераз замінити фільтр.Процедуру заміни насоса не фоткав, бо булохолодно, йшов дощ, а робота робилася на вулиці, довелося вирізатипід заднім сидінням отвір для комфортного доступу до насоса, вбаку, і чому япошки не продумали люк? - Незрозуміла. Насос новий, але з дешевших варіантів Meat & Doria (76385). Ціна - 765грн (27$). Щоб стравити, а потім накачати тиск у системі, скориставсяінструкцією з книги. Корисна штука. Рекомендую. Зелене реле (підкапотом) зняти при двигуні. Коли машина затихне реле ставимо назад.Тиск стравлений. Можна лізти в паливну систему, не розливаючибензин по всьому моторі. Перемичка для нагнітання в діагностичномуроз'ємі дозволить без запуску двигуна перевірити роботу насоса.Плюс переглянути чи герметично зроблено, і ніде не витікає паливо.Крутити кілька разів стартером також не доведеться. Чирк ізавівся.
Скинути тиск на першій картинці. Нагнітати, на другий.
Форсунки вже чистив сам. Два дроти підключають до акамулятора та уфорсунку. Я ще й підключив кнопку. Зручно, однак. Очищувачкарбюратора для продування, ізолятора. Кнопку натиснув — клапанвідчинив і вперед. Прощай СТО.
Ультрачистка …))))
Ще раз фільтр паливний замінив — 120грн (4$). І наче все гуд.Нещодавно зняв рампу, перевірив – чисто. Поки все. Всім рівнихдоріг.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.