Минулими вихідними у нас пройшов непоганий захід у світі "перегонів" — ралі чайка. Чарівність у тому, що він був повністюасфальтовим, що у свою чергу заманило чимало учасників. Особисто ядуже довго думав чи варто мені в ньому брати участь.На чайці далеконе найкраще покриття, але на конфізі цього року потрібно було їхатипо зовсім мізерних ділянках комплексу (закритий парк і бетонкавздовж дорогої прямої).Навіть коли я вже приїхав на реєстрацію ізаплатив гроші, мене все одно не залишали думки "а може не варто? ".Дуже мені не хотілося розхерачити свою красуню або навіть простоугробити бампер в черговому ретардері. Я мовчу про думки проквадратні диски)))) Але все-таки я зважився і ні краплі не шкодующо таки виїхав на івент. Мої шанси були як ніколи близькі донуля)))) Зі своїм 2.8 я потрапив у клас "макс" від 2 до 4 літрів +турбо, монопривод. Та й друг мій у ролі штурмана впорався ненайкращим чином. Його я звичайно ні в чому не звинувачую, тому що унас не було можливості приїхати в п'ятницю і прописати легенду натренуваннях… Ну і в результаті ось онбоард з останнього проїзду взворотній бік:
До речі на бетонці, про яку я говорив вище, я взагалі їли котився іоб'їжджав ями, тому що 35й профіль зобов'язує )))))
Коментарі3
Супер =)
Че з освітленням?)
Ну попереду я вийняв конектори з габаритів, щоб замість них світилися поворотники (як на американці), а ззаду там не рідні ліхтарі типу ж діодні - ну і там якісь обманки стоять, що в свою чергу видає помилку на приладку. А так в цілому все гаразд)))