Проблема не є однією.

Всім привіт! :)
До вільно таки давно мене дратував жахливих стукіт у переднійпідвіски. Таке почуття як метал об метал бився. Зробивши попереднійогляд вирішено перебрати рульову рейку, замінити сайлентблокиверхнього важеля та ліву нижню кульову.

Вчора заїхав на СТО, орендував витяг і почав сам крутити бусик.
Перш за все перебрав рейку, оскільки виявив пристойний люфт.Прирозбиранні рейки особливих проблем не було за винятком гвинтанатягу поршня.Щоб би його викрутити знадобиться восьмигранний ключна 19.
Замінив втулку рейки, підшипник і знову змастив. Шрусом, так якФіола вже не знайти, а Літол-24 змінює консистенцію при перепадахтемператур.
Другою справою перепресував сайлентблоки. Нові акуратно запресувавза допомогою простачок, помітив я, що сайлентблоки запресувалисяпо-різному одні туго, інші легко. Вирішив прихопити всі їхзварюванням по 3 краплі, щоби на майбутнє можна було легко зрізатиболгаркою.
Третя справа припала на заміну кульової опори. Зняв поворотнийкулак, посадкове місце розігрів газовою лампою і так само безжальновибив молотком:) Я ще більше підігрів посадкове місце і з легкістюпоклав туди нову кульову опору, дочекався поки остудитьсяповоротний кулак я зафіксував кульову штопорним кільцем.
Начебто ремонт закінчив, але час у мене ще залишалося я не довгодумаючи вирішив замінити задні гальмівні колодки, відрегулюватиручне гальмо і зробити ревізію механізму перемикання передач.
В результаті:
Ходова стала приємніше працювати, ямки тихенько ковтає, впевненішестав везти себе на дорозі. Гальмувати став набагато краще, апередачі стали чіткіше включаться.
Результатами я дуже задоволений:) Але тут мене спіткала ще однанесподівана проблема . Сьогодні виявив текти антифризу з печі:Дужерозчарувався, адже нещодавно я тільки знімав торпеду і ось зновудоведеться це робити. Добре якщо патрубок лопнув, а от якщорадіатор потік, це знову необґрунтовані витрати:(
Так що стежите за новинами, буде видно.
Всем мир!