Про гальма та винесення коліс.

Вибачте за загальну емоційність посту, пишу після того як приїхав зтреку остаточно протестувавши гальма і поточний сетап коліс-частинипідвіски.
Про гальма :
Відткав 800 км на нових колесах і гальмах, сьогодні їздив на трекфеофанія для остаточного тесту.Ось що я можу сказати про гальма.або ти їздиш спокійно або топиш.Середнього бути не може, не можнапросто так їхати їхати спокійно - а потім почати навалювати і гратив наздоганяння.До активної їзди потрібно злегка приготуватиколодки.Перший укус, на холодні колодки і диски відбувається дужем'яко і слабо і щоб заблокувати колесо на холодну потрібно з усіхсил упиратися в педаль, але як тільки пару разів пригальмувати нашвидкості понад 80 км колодки швидко прогріваються і чим більше ішвидше ти топиш тим краще вони гальмують., на стоковихвентильованих гальмах Е30 гальмує краще! ніж великих китах відбрембо чи від великих БМВ. Гальмування виходить дуже плавне імомент зриву гальм знаходиться на передбачуваній відстані педалі -дуже глибоко, дозувати гальмо можна дуже добре, а блокування гальмна хорошому асфальті відбувається в самому кінці педалі - ІДЕАЛЬНО.Не знаю, як це пояснити. Ось наприклад на тестах гальмував з 200 донуля, гальма не пропадали і не ставали ватяними як на звичайнихколодках, а навпаки - у міру прогріву гальм тачка все сильніше ісильніше гальмує. Це просто неймовірно, я такого ефекту раніше щене зустрічав і тому для мене це дуже велике захоплення. Тепер пригальмуванні мені доводиться дивитися в заднє дзеркало і переживатиза машини ззаду, так як тачка стає як укопана і ПРО БОГА! я нарештіпозбавився проблеми перегріву. Перегріти їх у місті при активнійїзді неможливо. Це факт! На треку теж не зміг перегріти, але яїздив трохи, більше практикував кермо і повороти. Тож щеподивимося.

Про колеса. Ширина колії розширилась на 14 сантиметрів. Ікожен сантиметр вартий того, щоб різати арки! Жарт, арки буливирізані для іншого. Про це пізніше.))
Бо я постійно їжджу на треку я знаю швидкість проходження кожногоповороту. І після встановлення цих коліс швидкість проходженнязбільшилася на деяких ділянках на 20-30 км. Що вплинуло? №1 — Ковшіта ремені, перестаєш триматися за кермо і бовтатися з боку в бік —краще відчуваєш машину, менше страху. №2 підвіска, хоч і спередустоїть ще стара підвіска, але ззаду стоїть нова, яка тримає машинустабільно в повороті не створюючи надлишкових кренів.
У поворотах немає вересків гуми як це було раніше, ще до них невстиг наблизитися. Тобто запас за швидкістю ще є. Я не вважаю себесупер гонщиком, тому нарощую швидкість поступово. Не хочу розвалититачку за дурістю. Тому піднімаю планку потроху. Там швидше проїхав, там зрозумів як краще заходити у поворот, тут із газом попрацював, там із гальмами. Так крок за кроком тренується розуміння машини таїї можливостей. Тепер у мене з'явилося ще два хобі, першегальмування. З часом це мені набридне, але зараз це також весело які їзда боком, це почуття що тачка начебто заривається в асфальт непередати словами. Друге хобі це повороти, в голові ще невкладається на скільки тачка стала стійкішою, але на рульошкуподобається як машина ніби їсть розмітку, їсть кожен поворот, вонаніби вливається в нього. Так, і ще через нові, маленькі подіаметру, широкі і легкі колеса я отримав хороший держак за рахунокширини, швидкий розгін і гальмування за рахунок ваги і радіусу. Аями для мене зникли, тому що гума дуже широка і просто фізично неможе провалитися в яму, а якщо і встигає, то відпрацьовує дужедобре за рахунок широкої гуми та тердої підвіски.

<
І добре, що у мене є цар у голові і я розумію можливості свогоавтомобіля. І якщо і викладатимуся на всі 100 — то тільки натреку.