Запчастини на фото:HEP02A, 13321740985
Універсальна схема для встановлення спортивної паливної системи, яку я зібрав.
читати попередню статтю можна тут:https://megadriver.org/p506764-palivnii-bak
Сьогодні приїхав паливний бак, який я замовив учора у GARTMotorsport, його виготовили за рекордний термін з чистого аркушаза моїми вимогами, тому я запилив повну схему для того, щобподілитися з світом схемою цього бензобака.Дякуюpavel-koptelov Що допоміг з консультацією тавирішенням проблеми в коментарях =)
Поки затримка в паливних насосах які мені вже вислали і власне вінсталяції, підбору шланг та фіттингів.
Бюджет всієї системи разом з насосами $330
це без роботи зі встановлення та фіттингів/шлангів
Коментарі18
Навіщо все так складно? Навіщо обратка в резерв йде, а потім зайве зливається назад в основний, якщо повинна йти в основний бак відразу, а звідти в резерв? Є ж проста схема (бак-фільтр-насос-резерв-подача- обратка-бак)
Зворотка йде в резерв для того, щоб принульовому обсязі палива в основному баку - все паливо було в додатковому.
Ця схема була змінена ще після налаштування на Nomotors, а це одна з найсильніших дрифт команд країни, вони знають, що роблять. Ну і знову ж таки — схему протестували по останній краплі палива. Все працює
Ну, ідея паливної системи не нова. Так часто роблять на турботачках коли немає можливості поставити в бак бак високопродуктивний насос
Зрозуміло справа не нова. Це стандарт можна сказати. І питання тут далеко не в насосі. Головне - не відливає бак в повороті.
зниження загальної ваги щодо стоку?
Звичайно! Адже змінюється мінімальний об'єм палива. Ось наприклад зі звичайним баком як не крути для гонки потрібно мінімум 20 літрів палива. Тут же тільки три! Ну і албмінієвий бак легкий дуже
а, в сенсі, для спринту. тоді так
Та для чого завгодно! Проболема зі звичайним баком завжди була і вона не нова - щоб у поворотах не відливало - потрібно більше заправляти, на літрів 10 зверху - ось тобі і вага. А ще до цього додати 6-10 ваги звичайного бака Ось і виходить полегшення...
вогонь буде!
Я ось єдино сумніваюся в одному. Може поміняти місцями скидання зайвого палива зі зворотним? так вийде що повітря/бензин виходитиме тільки через верх. що скажеш?
можна. у мене всі три отвори зверху
так, так буде краще. дякую!
поміняв схему і додав фільтр. подивися
Агатолько я б поставив і підкачуючий насос краще. хоча б стандартний.
чому? на випадок виходу з ладу першого насоса?)
і це теж.
ну дивися, там же у нас є трубка яка скидатиме зайвий тиск і саме через неї під час виходу з ладу першого насоса - другий нічого не зможе зробити, навіть якщо там сильний насос стоятиме