Як зазвичай переводиш у крайнє положення (ближнє світло), потімнамагаєшся вимкнути фари, але перемикач клинить, таке враження, щойого затиснули в лещата (! ) долаєш значні зусилля, вимикаєш фари, але при наступному включенні все повторюється. .
Як виявилася дуже поширена проблема.
Знайшов на розбірці, хотів уже ставити, але стало цікаво в чомупричина? Розібрав старий перемикач.Виявилася вся справа в кволійвнутрішній вставки, по якій переміщається механізмперемикача.
Корпус перемикача.
Шматок просто вирвало!
У старого вимикача просто відламався шматок корпусу і механізм (колесо) при попаданні в цей пролом просто клинить! "новий"перемикач, виявилося справи не краще! Поки перемикається нормально, але тріщини в корпусі говорять — це тимчасово. Один знайомий з BMWсказав — що відновити це не реально, АЛЕ…
Повністю розібрав вимикач, дуже акуратно вийняв проблемнувставку (далі — кільце), виявилося кілька причин, що призводять дополомки:.
1. Матеріал з якого зроблено кільце дуже кволий (ще й тонкий) відстарості він починає тріскати, цьому сильно сприяє другапричина…
2. Механізм перемикання (вертоліт) оснащений дуже сильною пружиною, яка з надмірним зусиллям тисне на коліщатка, які в свою чергутиснуть на кволий корпус кільця, рано чи пізно це призводить доруйнування останнього.
Спробував виправити обидві причини.
1. Ще раз уважно розглянув кільце, виявилося, що навантажені місця (які контактують з коліщатками) виконані у вигляді выштамповки, тобто. Зі зворотного боку до певного моменту лише повітря. Якбивони були литими (товщиною не ~1, 5 а ~4мм) то проблем би небуло!
Купил епоксидний двох компонентний клей, обклеїв з обохбоків кільце звичайною малярною стрічкою і почав з верху акуратнозаливати ці проломи (для повного проникнення у всі щілини клейповинен бути дуже рідким). Коли клей повністю затвердів, длядодаткової жорсткості залив їм і внутрішні багатокутники. Приповному висиханні (можливо кілька діб) клей робиться суперміцним, подальша обробка можлива лише хорошим напилком і то призначних зусиллях! Т.К. За основу взяв старе кільце (з вирваним івтраченим шматком) довелося неабияк попрацювати, щоб відновитиправильну форму відсутнього шматка (обробляв рази чотири).
Результат. Т.К. Клей прозорий на цьому фото роботу виднопогано.
Корпус навіть на дотик став набагато міцнішим. Усунути другупричину.
Розібрав вертоліт, вийняв пружину і підібрав схожу по діаметру зізвичайної кулькової ручки. Сенс у тому, що нова пружина коротша інабагато м'якша, її роботи з головою вистачає для нормальногофункціонування механізму (переміщення коліщаток), але водночас вонане вдавлює їх у корпус.
Стара і нова пружина.
Зібрав все назад. Перемикач працює відмінно (м'якше ніж раніше, алеце тільки плюс).
Коментарі4
Сам відновлюю. Також проблема. А знаєш, у чому прикол? Ось цю коричневу вставку вирішив помити у воді ... помив, і вона вся на шматки розвалилася дрібні. Потім клеїв моментом секундою. Так що не мій їх у воді)
У воді не мою, для таких справ є очищений бензин і ганчірочка і паличка для вух ))ps Після заливання епоксидкою та повного висихання, зсередини по всьому корпусу пару разів пройшовся супер клеєм (у 50г флаконах) він також коли застигає утворює міцну ...
Я спочатку так і почав робити. Зняв зліпки. Потім все розсипалося. Зараз залив рідну деталь силіконом. Потім поверх зовні пройдуся ціанокрилатом і содою. Буде як штучний камінь.
Дякую за допомогу! в моєму перемикачі взагалі не було пластмасового фіксатора, через це ручка крутилася по колу, а я довго довго не міг зрозуміти в чому справа)) мабуть у старого господаря, він також розсипався. Тепер мені точно новий перемикач потрі...