#31. І знову поворотні кулаки М3 3.0

Вітаю Вас, мої не численні сабскрайбери, і знову поговоримо проповоротні кулаки, які зайняли своє місце в авто. Минулий пост проповоротні кулаки був, як мені здається, не переконливим. Але вцьому посту, спробуємо поставити крапку або спробувати знову цезробити). Я хочу отримати повністю ем ходову і реалізувати своїтеоритичні знання в практичну площу знань пройшовши етап за етапом.Поміряти лінійкою не встиг на жаль, але "на око" там більше 10мм.>

Видно, що зсув є, тому колесо зміщується вперед (близько 10 -15мм) і кут кастера стає більшим, а тачка стабільнішою

< Також, місце кріплення важеля в кулаку, має відмінність повисоті. Стік близько 45 мм М3 3.0 близько 55 мм.
Сошки кріплення рульових тяг коротше, по (приблизно) 10мм
просто вид збоку

Теза №2. Стік гальма, стануть на кулаки М3 3.0 чи ні? Відповідь — так, стануть, але з доробками. У мене гальма від е46328. Діаметр 300 мм. Необхідна шайба товщиною 7 мм, під болт М12, болт повинен бути довжиною 45 мм і крок різьблення 1, 5
Гальма від е46 328 діаметр 300 мм на поворотному кулаку М3 3.0
> І кути установки коліс.
Спек:
1. Опори верхні М3 3.2 (зі зсувом у двох площинах) опори помінянімісцями, для більшого розвалу;
2. Поворотні кулаки М3 3.0;
3. Сайлентблоки передніх важелів М 3.0 (зі зсувом);
4. Сток важелі. З розвалом не зрозуміло, чи то вухо стійки кривоприварено, чи склянку, на стік кулаках теж не вистачало підлогуградуси.
Самі важелі додали 1 градус кута кастера, розвал не змінивсяякщо порівнювати зі стоком Колишні кути встановлення передніхколіс

<
Ну і враження, після процедури регулювання кутів коліс, руліжкастала іншою, що не дивно. Машина більш зрозуміла і стабільна, що вмісті, що на кільці. Однозначно є позитивна парафія. Тепер требаважелі та стаб закріпити на стійку, а юшка на стійці у мене немає... Сам стаб М3 3.0
Ну і давайте в коментах до обговоримо вже всі моменти)