#75. Історія з підрамником.

Всім привіт.
Забігаючи вперед, скажу що справді вийшла історія)
Після заміни головної пари в редукторі (з 2.93 на 3.23) іфарбування редуктора, задумався над заміною підрамника.Мій виглядавіржавим і хотілося його замінити або оновити.. Почав розбиратися вцій "темі".Виявилося, що місця кріплення підрамника, це слабкаланка е36. Від навантажень і віку, вони або згнивають абовиявляються в тріщинах від навантажень.І перше що потрібно передвстановленням підрамника, це посилити місця кріпленняпідрамника).
41002256495
41002256496
41112256497
<
41112256498
І шпильки від м3 — 2 шт.
BMW 33 33 2 227 291
<
Далі взяв підрамник у товариша, віддав на піскострум іфарбування.Забрав на вигляд підрамник як новий.Ну і требавизначитися що робити з сайлентблоками...Гума чи поліуретан, довгодумав, радився, у результаті вибрав перевірений Powerflex > дорожня версія
POWERFLEX POW PFR5-3606
POWERFLEX POW PFR5-3607

>

Після того, як зібрав комплект, можна приступити до встановленнякомплекту)).

Перша примірка
Приїхав на СТО і приступили до розбору .
Також було зрозуміло, що рідні сайлентблоки прийшли в непридатність (при різкому старті були удари по кузову)
Скинули підрамник
Стан сайлентблоків, на одному втулка просто випала…

Стан місць кріплення підрамника

Далі зачистка та обробка місць кріплення підрамника

Після обробки, вварювання план шайб
Обробка та консервація
Порівняння м3 шпильки і стокове

А далі був сюрприз), підрамник виявився кривим))

Видно що коробочка не має кута під 90 градусів…
Рідний підрамник) рівний
Терміново відвіз підрамник на чистку та фарбування) Дякуємо другуза оперативність!

Особливість установки

Демпфер вирішив залишити

У процесі збирання

Тендери:п.С.Зараз дивлюся і розумію) треба було всі елементи вжепофарбувати) Вже напевно навесні зроблю. За підсумками язадоволений зібраністю задньої частини авто).