Реле поворотів. Залипання. Повний відвал реле.

Давненько я нічого не писав . Багато роботи навалилося. І ось ядобрався. ) Тобто при включенні повороту було чути одне клацання, але далі нічого не відбувалося.Дана ситуація носила випадковийхарактер, і періодично повороти і аварійка починали працюватизнову. Врешті-решт було прийнято рішення розібратися в чомупроблема і її усунути. (не особливо хочеться слухати кількістьнецензурної лексики, коли ти здійснюєш поворот, а люди не бачатькуди, ще менше хотілося щоб тебе наздогнали в дупу, коли типеребудовуєшся ).

Щоб дістатися до реле поворотів, потрібно зняти кермовий кожух.Вінтернеті є матеріал як це зробити, але все ж таки я ще трохи опишусам процес.

Спочатку треба зняти кермо, тому що у кермового кожуха є 2болти, які знаходяться відразу за кермом, і їх дуже складновідкрутити без зняття керма

> 2 болта під кермом

Знизу кожуха є ще 2 болта, але їх знайти не так складно і тутописувати особливо нічого.
Після зняття кожуха справа пішла за реле поворотів.< br/>
Знявши його я зачистив контакти на реле. Після Реле буловстановлено на місце і почалися процеси тестування. У процесітестування було помічено, що реле не працює при певному положенні.Якщо його трохи притиснути до кермової колонки. Реле забрав додомудля подальшого розтину та з'ясування причин.

Відкрите реле. Оплата. Тріщини припою на місцях паяння котушки доплати На платі видно тріщини припою. Через них реле переставалонормально функціонувати і періодично відвалювалося.
Далі пішов процес складання та встановлення керма у вихіднеположення.
До речі кермо я поставив трохи криво, сьогодні буду переставляти.=)
Дякую всім, хто дочитав до кінця, сподіваюся дана інформація будекорисна всім.

Усім удачі! Рівних доріг! =)