Купуйте оригінальні кришки

Літо видалося не особливо продуктивним з точки зору ремонту, тюнінгу, доробок по машині. Та й особливо на авто далеко нікуди неїздив, а писати купу БЖ, типу "заправився", "помився", "покатався"не особливо бачу сенс. Поставив я новий радіатор з e36 на e30 m10.то зробив з 3х входів\виходів 2, шляхом пробки в нижній вхідрозширювального бачка.Купил кришку нову Behr Mahle на 1.4.Ну щоможе піти не так.Прокачали систему, все норм, поїхав кататися.Вседобре, але тосол видавлює з-під кришки Ну думаю - зайве. Після 3хпокатушек до ряду - тосол все одно лився.Можливо не щільно закрутивкришку.
Закрутив щільніше.Результат інший, перестав працювати клапан яктакий. "перевірив все. Ну не може ж кришка гнати. Ну Behr ж, майжеоригінал. Грішив на те, що радіатор на 3 входи а я один заглушив.Радіатор все продовжував завозиться і в результаті видавлюваврідину раз за разом."
< 4л тосола закінчилося. Я продовжував шукати причину нічого неробити, Але витрата 4л тосолу на 2000 км якось не тішила.Поспілкувався із Ickpa, який сказав, що пробка. Ну, думаю, не може бути, це Behr, майже оригінал. Він мав схожупроблему, але лопнув патрубок під впуском. У результаті знайшоворигінальний затор, щоправда не на 1.4, а на 2.0. Ну, думаю, одиндень для тестів дасть результат. В результаті точно, пробка. Але жBehr, майже оригінал. У результаті віддав 2.0 товаришу, який чемноїї позичав мені і Ickpa. Замовляю свою оригінал на1.4
Загалом-то все.
Висновки зроблені. Є речі, які все ж таки краще купуватиоригіналом.

Всім дякую! Рівних доріг!