Вирішив сьогодні виміряти витік струму з акумулятора, тому що вчоравранці не зміг завести автомобіль. Вимірював все мультиметром. Маси (знятої з мінуса АКБ).
-Зняв "-" клему з АКБ
-Один з провід амперметра підключив до "-" АКБ
-Інший на знятий провід (полярність на цифровому мультиметрі не маєзначення).
і ось що у мене вийшло при вимкненій магнітолі (зняв панель)
такі показання коли все вимкнено
> а ось такі свідчення коли авто поставив на сигналізацію.
судячи з цих показань десь йде витік струму з акумулятора.
у пошуках витоку спробував по черзі витягувати запобіжники, результат залишився колишнім 0.26.
Пану потрібна ваша допомога, може хто стикався з такою проблемоюкуди в першу чергу дивитися де шукати? на предмет витоків струму іось які результати. Ось такі свідчення коли в машині все вимкнув іпочекав приблизно десь 10 хвилин, коли поставив на сигналізацію іпочекав 10 хвилин. p>
при постановці на сигналку і після 10хвилин витік струму в разименше ніж при всьому відключеному.
УВАГА ПИТАННЯ що може впливати на витік?
Коментарі20
Ну розібрався із проблемою?
Як би почав розбиратися з проблемою, швидше за все тягне реле (підключена магнітола від сигналки через реле), тому що коли витягнув це реле, то стало 0.11 як і на сигналі відразу, не було часу чекати 10 хв. докладніше, потім відпишуся ...
У мене теж підсідає але стоб не завестися в морози тиждень треба мінімум, миє і більше, на вихідних поміряю струм на своїй машині!
Ну 250 міліампер на годину, за ніч десь 2,5 ампера йде, але щоб нн завести машину, все-таки акуум 55-60 ампер!
Машина перш ніж не завестися 1.5 діб простояла ...
Дивно, що без сигналізації струм більше, ніж якщо на сигналізацію поставити. Спробуй витягнути запобіжник ф23, він відключає годинник і магнітофон.
Сьогодні перебував по черзі виймати запобіжники без результату але...завтра спробую релюхи...
Висмикни запобіжник на ЕБУ ГБО, спробуй без нього. Для більш точних показань, замір краще робити через хвилин 10 після постановки на сигналізацію. Щоб CAN заснула остаточно. Якщо без постановки на сигналізацію, то ключ із замку повинен бути витягнути...
Завтра спробую відключу повністю мафон ... А де запобіжник на ГБО?
у плюсовому проводі на гбо
10хвилин точно чекати Ебу гбо повинен заснути ...
покази коли поставив на сигналізацію і почекав 10 хвилин - 0,04, а коли в машині все вимкнув і почекав приблизно десь 10 хвилин-0.18.що може впливати на витік?
ну ось реально вперше чую про кан-шину в авео)
Кан шин?
Ну значить ти не вдавався в подробиці роботи MR-140. У середині блоку є CAN і якщо машина з АКПП то блоки ЕБУ спілкуються між собою по CAN.Разьєм K пін № 14,15.
хм) сенс у CAN для 2х блоків?))) Л-логіка
Ну це питання не мені, а розробникам. Хоча, CAN це універсальний протокол обміну даними, вже винайдений. Тому простіше взяти готове, ніж щось винаходити своє. Усередині блоку знову ж таки, простіше зробити спілкування залозок на вже відомому принципі...
в тому-то і прикол, що CAN це шина. Тобто. контроль ламп, кнопки і купа всього іншого. А тут виходить зробили тупо обрізок для спілкування двох залозок. Це як би і CAN, але як би і ні ) одночасно
Ну в принципі так, тільки в самому блоці ЕБУ спілкування йде по CAN, так що тут не тільки для двох залозок.
ти так і не зрозумів) ЕБУ це 1 блок, всередині нього воно може бути за будь-яким протоколом, суті не змінює яким чином і методом донести сигнал від блоку А до блоку Б. Повір зв'язківцю ), важливо, що ззовні. А ззовні в Авео - ніякого CAN (