Перший ремонт

Ще в січні, коли були сильні морози, помітив, що температурадвигуна не піднімається до робочої температури, а по трасі взагаліпадала до 50 градусів. Так зупинився на трасі і помацав патрубкирадіаторів - обидва теплі Термостат здох, зрозумів я Замовив новийі почав змінювати Складного нічого в заміні немає, потрібно злитиантифриз через краник внизу радіатора, від'єднати фішку термостата, зняти патрубок, який виконаний на "швидкозйомі", як виявилосяніфіга він не швидкий. Я з ним помучився, поки розієднав, прикипіввидно. І відкрутити болти кріплення термостата до блоку. Зняв яйого, а він виявився робітником. Є в корпусі термостата канал, якиййде в обхід самого термостата.Для чого він служить я точно не знаю, але думаю що для скидання тиску з блоку, якщо термостат заклинило взакритому положенні.
Загалом у тому каналі є клапан, у вигляді кульки від підшипника.Іперед каналом розташований пластмасовий піпоть, який не дає випастицій кульці. Ось цього піптя і не було. Відповідно кулька вилетіла іканал залишився без клапана. І ось через це тоненького каналу, приблизно 4 мм у діаметрі, двигун і не прогрівався.
Термостат замінений новим. Тепер температура нормальна, а в салоніспека.