Всем 👋 Вирішив ось поділиться своїми спостереженнями так би мовитивже на практиці, давно вже додав собі в закладки запис з Б.Ж.https://megadriver.org/logbooks але в мене була ця) і ось вчоравипав вільний час і я вирішив зайнятися машиною…
Перше що хотів робити, це зняти та почистити клапан перетворювачатиску, але подивившись де він у мене стоїть… і як там все чисто 😅став готувати все для миття підкапотного простору (двигуна)Розписувати там нічого-зняв клеому з акуму, хімія була для миттядвигунів, все це діло як міг відмив, і через пів години почавзнімати цей клапан. То у мене в руках 👌 Все розібравши почистивши, акуратно зібрав, і встановивши на місце ... З приводу обтискногокільця (там стоїть ще маленький круглий фільтрик) радять тежчистити ... Так ось цей обтиск я розрізав, і вже після чищення, збірки накинув назад, і вже зверху затиснув звичайним хомутом.
Далі у мене проблема виникла з люком, він не хотів підніматися (тріск, хрускіт) під час спроб відкрити, закрити… І всі в одинголос твердили (трос лопнув) ) найбільше мені не хотілося всю цюсправу розбирати, купувати інший люк, збирати назад ... І янаткнувся на тему заміни шестерні моторчика люка, зняв саммоторчик, подивившись на зуби 🤔 знос очевидний. І вирішив дляпочатку піти шляхом заміни цієї шестерні заміннику цих шестерень є18-19 зубців, тож вже дивіться скільки у вас!
(туреччина виробник) є і на Алі… але чекати не хотілося, та й цінане велика 8.5$ замовив
Замінити не складно, процес не фоткал, зрізав болгаркою верхнюклепку, акуратно розрухнувши плоскогубцями витягнув. І ось вонодиво, все працює 😅">
Коментарі2
кст монітор рідний? чи встановлював?
Ще рідний, все поки що в стоку)