Запчасти на фото:306070, 0102030
Проблему то з РХХ вирішив Але поки машина на прогріві 1200-1400об, провалу немає (чому я був радий) після різкого натискання івідпуску газу, коли прогріється і оберти зменшуються до 700-800, цей провал з'являється (перелив), танці під капотом з нею показалищо витратомір не до чого…
Буду шукати прилад щоб виміряти тиск у паливній, можуть форсункаякщо ллють робити таку пакість? , хоча до чого тут це коли мізкидають занадто багато палива, значить форсунки нормальнополивають…
Література пише:
-Ступінь збагачення робочої суміші визначається температуроюохолоджуючої рідини.
Під час пуску холодного двигуна початкова подача палива черезфорсунки зменшується залежно від температури охолоджуючої рідини ічастоти обертання колінчастого валу, щоб уникнути перезбагаченняробочої суміші Якщо протягом однієї хвилини робиться кілька спробзапустити двигун, кількість палива, що впорскується, зменшується впорівнянні з початковим моментом пуску.
Можливо потрібно поміняти датчик ож, хоч він і робітник, таблицюприкріпив перевірки…
До речі, перша ризику (і решта) на датчику температури наприбиранні, це скільки градусів?
www.e30club.ru/forum/index.php? topic=87469.0 - тут інформація пропоказання датчика з приладки.
Коментарі8
потрібно перевіряти ДОЖ, який дає свідчення мозку. Перевір датчик і всю проводку, роз'єми і т.д.
та перевірив ДОЖ!
Добре, питання номер два. Коли переливає, коли спокійно їздиш, або тиснеш на тапку?
переливає коли вона на місці стоїть, при різкому натисканні газу і відпускання, як би захлинулась і майже глухне, але ні глухне.
глянь у мізки, мені здається випалили вхід лямбди. Або накрути такі ж на спробувати
лямбда думаю не причому в даному випадку
Реально знайди мозок і спробуй поміняти. Якщо всі датчики справні - або форсе якийсь гайка, або проводка, або з мізками щось.
та ось на форси теж дивлюся, трохи пізніше все перевірю по мозку з датчиками