Вітаю форумчани.
може хто стикався, і підкаже, як лікувати цю трішечку, щовтомилася.
короче проблема в наступному:є у мотора 3 режими роботи.
1-працює тихо (не ідеал, але цілком приємно), рівно, як на холодну, так і на гарячу.
2-обороти плавають, дуже гучне цокання (вважаю щогідрокомпенсатори) і рокіт.
3-троїння, можливо і двоїння, від цього обороти скачуть від 400 до800, простріли з вихлопної.
у всіх випадках якщо різко натиснути на педаль газу, вона насекундочку захлинається, з вихлопної простріли, і далі обертинормально піднімаються, при різкому відпусканні педалі на 5500-6500об.Бавовни. На ходу завжди провали на низах, а після 2200 (приблизно) їде нормально.
Зрозуміло, що відразу приходить на розум:фази, свічки, котушкифорсунки, паливна.
Фази-ні, тому що іноді працює нормально, і при оборотах від 2200все ок.
Котушки, свічки, форсунки, паливна-швидше за все немає, тому щоякщо зняти фішку з будь-якого клапана ваноса або ексцентриковоговалу, машина починає працювати рівно (але тяга ясна річ щопропадає)
Вальветроник якщо відключити теж не усуває троєння.
Ланцюг змінювався, фази виставлялися по приладу, натягувач ланцюгазамінений, квкг замінений, гідрокомпенсатори поміняні.
Не пам'ятаю точно, але як -то я змінював датчик коліна, і цепочалося через місяць або трохи більше після цього, але помилок поньому нема. То бачить дві, і по першій помилка по підігріву-обривпроводу, а по другій слабкий сигнал контакту підігріву але якщодивитися показання в реальному часі, то значення підігріву постійнозмінюється з активного на неактив.
помилка по впускному ваносу-надто велике крайнє значення, вискакуєпереодично
помилка по пропусках-завжди в різних циліндрах, може з'явитисяпісля троїння, може місяць не з'являтися.
/>
є помилка по сигналу від генератора, але я не думаю що в цьому можебути причина, заряд 14.1.
вибачте за те як написано, красиво не вмію
буду радий будь-якій думці:)
Коментарі20
У мене ось, і чутно при троїнні стріляє у впуск схоже на надмірне повітря 🤦🏽
Вирішив проблему? І які помилки по мотору були? При розгоні троїла чек моргав? Далі після 3 тисяч оборотів їхала але тяги так і не було?
+ вирішив проблему?
Ні. Треба Гбц розкривати
Вкрай ймовірні несправність КВКГ (клапан вентиляції картерних газів), так само рекомендую оглянути роз'єм датчика екцентрикового валу -якщо в маслі, значить може бути коріння проблеми звідти
да до речі, він в маслі, але все ж таки він працює, як туди масло потрапляє, не розумію, квкг змінював
Олія туди потрапляє тому що від віку і високих температур пластмаса потріскалася і почала пропускати. максимально відкрито), якщо це особливо не бентежить. фішку, обнулить корекції і покатайтеся день-можливо, більше сподобатися
спробую, дякую, ціни звичайно на датчик захмарні.
Беріть Essen SKV, він за якістю та ціною оптимальний, можете у мене взяти, але пересилання в Україну, боюся, буде дуже дорогим і складним
можеш будь-ласка скинути каталожний номер датчика цієї фірми, а то я тільки сименс і оріг. знаходжу
заміна датчика не допомогла
простріли - бенз не згорає, вимірювай компресію
компресія 13-14
клапан ваноса підкинь інший, за яким помилка, тільки не китайська)
я міняв їх місцями, помилка все одно на впуску
ой все)
і я так думаю
Тиск масла перевір і клапана ваносів. Підсмоктування повітря пошукай
тиск помоєму 1.5 на холостому і 3.5або 4.5 на 4000 і вище, точно не згадаю, підсмоктування начебто немає, днями знову шукатиму, клапана працюють
Мотор вальватроніка може бути винуватцем, бентежить той факт, що у вас 1 лямбда, а помилка по 2м, у вас н46 на 130 сил, а блок управління двс швидше за все від 156 сил стоїть, або прошивка крива, може в цьому і Коли горить чек, мотор працює завжди в ...