Полазив по розбіркам/базарам, готових варіантів зрозуміло не було)Брати щось, щоб його переробляти під е30, за ціною виходило стількиж, або дорожче ніж зробити самому з нержавіючої сталі. На тому ізупинився)
Накупив:
1. 6 м.П.Нерж.Труби 50, 8х1, 5
2. 1 м.П. Нерж.Труби 63х2
3. Лист нерж.1, 5мм у мене був
4. Лист нерж.Під фланці 5мм теж був
5. 6 відводів нерж.50, 8
Виточили фланці по прокладках і приварили аргоном до нихвідводи.
Фланці
Зазору скрізь вистачає, чіпляти не повинно ніде, тільки одне недуже зручно, щоб його зняти. Треба двигун підняти. З'єднав штани, приварив x-pipe. > Зварив резонатор, набив його нерж.Стружкою
4
Вийшло ось так.
На глушник прийшло дві 50, 8 труби, а на вихід вирішив повніше, навигляд, зробити 63 трубу, нахилив її набік (так мені більшесподобалося). Набив мінеральною ватою.
6
7
9 >
Звук на жаль не можу поки почути, не вистачає трохи запчастин щобзавестися.
Коментарі16
Дуже круто!
Спасибі
кастом колектор теж робив?
не колектор залишився стік. Може зроблю рівнодлінник. подивимось.
Звичайну вату швидко видує.
а яку туди пхати?
Не знаю, як у вас, але у нас у мотомагазинах є спеціальна для глушників.
зрозумів. запитую. дякую за підказку
треба було глушок будь-який купити і витрусити його
скільки автомобільних глушаків розкривав - подібність мін вати можна зустріти тільки між першим і другим шаром обгортки глушника, а ось мотоциклетні прямотоки обмотані скловолокном, так само це волокно використовується в авто резонаторах
Я так зробив тому що розкрив глушник з дизельною e36, там було так як я зробив, тільки вата була мало не така. Якщо щось мені не сподобається в глушнику, перероблю) А в мотику у мене взагалі крім насвердленої труби всередині, нічого немає)
сталева вовна. погугли, стане в нагоді. це рідна набивка у бмв
бл. спасибі
а можна дізнатися повну вартість усієї роботи?
хз. робили самі. за матеріалами вийшло близько 2000 грн.
я як би теж сам планую, ось і цікавило стрибка все вийшло)) спасибі!