Першою моєю поломкою стало:після хорошого старту з гарноюпробуксовкою з'явився якийсь не зрозумілий стукіт ззаду, я полізтуди і виявив що права напів-вісь має дуже великий люфт. Замовивпіввісь чекав посилку Як тільки "привід" приїхав відразу помчав дотовариша на яму (не довіряю СТО, а з цим товаришем не одну машинуперебрали). Лежить ключ зірочкою на 30.. Відкрутили аморт, вийнялипривід, підняли очі вгору і жахнулися від того, що:редуктор яквідомо кріпитися чотирма болтами до кузова, ось у мене він тримавсяна 2. Передній правий і задній лівий були в вільномухитанні.Напів-вісь до речі поміняли )))))
Треба було думати щось з редуктором, хлопці з е36club.com.ua меніпровели інструктаж) я помчав на гараж.
<
По дорозі купив відрізних кіл, болгарка є, зварювання є, метал є інавіть мізки з руками є)
Зняв задній диван, над кріпленням болгаркою дбайливо зробивлючок (щоб можна було підлізти до кріплення, варити з нижку навітьне думав, собі все-таки роблю) вирвало його знатно. Гайка разом ізболтом була у вільному польоті. Домкратом ми виставили на місцередуктор. Зачистили все це як покладається, обжали металом іобварили (на найближчі років 20 ще вистачить) із заднім кріпленнямприблизно та ситуація тільки без зняття дивана, довелося вирізатилюк і також обживати і обварювати. Після закінчення зварювання вседобре обробилося заварилися люки і обробилися люки) Корозія зламадам)
Для даних робот мені знадобилося:
-відрізне коло для болгарки
-метал, використовувався товстий, щоб витримувало навантаження
-руки, голова та інструмент
-часу пішло приблизно 3-4 години (з перекурами)
p>
Фото матеріал додається:
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.