Заміна форсунок

Як я писав у попередньому пості, погані заводи і тряска нанеодружених повернулася. Машина як і раніше не била жодних помилок.Тому вирішив продіагностувати форсунки на холодну, поки менівстановлювали нові фари. Майстер сказав :що одна форсунка у менедуже сильно переливає на холодну, можливий гідроудар.Порадив меніміняти відразу всі форсунки так як рано чи пізно почнуть і тіборознити.Так само сказав що на теплу, дві свічки дають неправильну іскру.У однієї свічки виявився неправильний зазор, а іншабула трохи погнута в стику з керамікою і давала пробою.
Купив я свічку, 4 форсунки і на радощах поїхав міняти, щоб нарештізабути проблему з тряскою і поганими заводами.
Старі форсунки
Стара форсунка
Та сама свічка.
Номер нових форсунок.
Перших два дні після заміни я радів, вібрацій взагалі не було, машина їздила як електричка, заводилася з полтичка, але затрадицією всі погані заводи виявлялися на роботі, машина довгокрутила, потім різко впали, а потім піднялися оберти і була тряскаяк на злітно-посадковій смузі. Сказати що я засмутився нічого несказати. Поїхав я на повторну діагностику, машина знову не показує.Ті параметри поганої форсунки також не з'являються. Але виявиласяінша історія. Подивившись якийсь параметр по ваносах (не пам'ятаюякий чесно), діагностика показав відхилення -30. Майстер сказав, щотреба міняти клапана ваноса. Чесно кажучи, вже скептично ставлюсядо всього цих діагностиків ... У пошуку проблеми без помилок можнапідлогу машини поміняти. Зараз машина заводиться як раніше, разчерез раз іноді "попереджує", "злітні" тряски на холодну і невеликувібрацію на неодружених. Стало краще, але це не той результат, якого я очікував.