підготовка до запуску через рік

Сяк-так зібрав я салон, створив їздовий і приємний оку вигляд, щобпоки зима можна було їсти, а з весни вже займемося)
Закупився фільтрами, рідинами)
Тім зрозумів, що звичний мені антифриз G12 не зовсім котить дляBMW, та й залито все було мабуть правильно, друг порадив взятиоригінальний концентрат, що я і зробив) Взяв 3 пляшки по 1, 5л, врезультаті вийшло 9 літрів хорошого антифризу, з них більше 2-хлітрів запасного, що не може не радувати, а за ціною в результатівиходить так само як і той же HEPU (якщо брати ціну за літр готовоїрідини) Фільтр повітряний взяв, але він не підійшов за розміром, він менший, так що може кому треба хто з України можу віддати)) Цеймабуть від якогось м40) Старий паливний на вигляд мені здавсязовсім давнім, ніби його дуже давно не змінювали )
Не знаю як там нові, але старі BMW радують всякими дрібницями, декожна дрібниця з вибитими на них брендом =) Поки е30 стояла вгаражі, витекло масло ГУРу, не знаючи куди і що я вирішив трохи всепривести в порядок, розібратися тощо. І натупив жорстко)))відставивши в бік бачок ГУРу зі шлангом почав збирати, подумав щостоковий шланг занадто довгий, відрізав 10см))))) виявилося забувпро бачок і другий шланг))) (мабуть, дуже втомився і треба було йтидодому), добре що шланг найпростіший, маслостійкий був, і осьнайголовніше! -Коли я знімав бік шланга який одягнений на штуцеррульової рейки побачив, що шланг там не в дуже зручному доступі, іпросто хтось вирішив не затягувати хомут)) як я зрозумів, - ось деноги у олії підсилювача виросли)) Мабуть не даремно я переплутавшланги і обрізав рідний))
У проміжку складання та ревізії всього залив я масла, замінивфільтри, машину вдалося мені завести через два роки, хоч і невідразу) перевірив іскру, викрутив свічки, які трохи залило, всевисушив, вкрутив назад, і УРА, машина завелася! Але не довго радітидовелося ... Коли я черговий раз вирішив завестися, і думав будувиїжджати, сідаю в машину, провертаю ключ в замку запалювання, аз-під капота пішов дим)) і все, що втягує спрацьовує, але стартерне крутить))
Довелося зняти стартер, відвіз у контору, в якій навіть неперевірили сам стартер як належить (і не запропонували), а тількизамінили втягуюче (виявилося обмотка саме в ньому згоріла), і зпрацюючим (майже) стартером я від них поїхав :)
Знявши стартер, зрозумів що за дроти такі накручені, машину ранішеі з-під капота заводили)
Обрізав все непотрібне, знайшов провід такого ж перетину як і йдена стартер, скрутив, запаяв, надів термоусадку) Тепер всепо-людськи) Стартер поставив, працює! Але є нюанс - коли заводжусяшестерня не встигає мабуть ховатися, і часто при старті доводитьсяслухати страшний тріск, хоч і короткий( Не приємна штука, Навеснізнову зняття, будемо чистити щоб добре працювало)
Завів, виїхав ...Аж не віриться, через два роки як купив і загнав вгараж, по суті просто стояла)
Одразу-же на мийку) Ну, а як інакше? > І на дачу є можливістьз'їздити) без машини як без рук. Черга:
1. Тріск стартера
2. Моментами заводиться швидше ніж ключ поверну, а іноді неохочевона це робить)
3. На холодну заводиться з оборотами близько 1100 (за відчуттями) ітолком обороти не змінюються. Потім треба все буде глянути, промити, продути, там буде видно).