Як я сheck загасив...

З моменту отримання машини зі США у мене горів чек, глушивкитайською приблудою, вистачало рівно на один раз, до наступноїзаводки.Опис несправності теж не висвічувало.Потом після деякихробіт по машині, малярки, підвіски і т.Д. Які хімчистили сидухиспереду і зняли фішки на приєднаному акумуляторі.Той сказав щопомилка чека полягає в тири-пирі з вестгейтом щось там.Таже непогасив її.Ну коротше фігня... Мене, як писав раніше, вибешувалодеренчання тяги і хвіртки того самого Заїхав я вільним вечором угараж і думаю вирішу якось із цією безобразністю.Багато читавфорумів, що є ремкомплекти цієї приблуди і т. Д. Але наткнувся нарегулювання її, правда з використанням Рейнгольда.Все перечитав, ізрозумів що всі регулювання тяги, тобто гайки закручуються у бікруху автомобіля, у бік актуатора так би мовити. Ну, думаю, була небула, підкручу трохи. Озброївся двома ріжковими ключами на 10.Зробив два обороти гайки номер1, потім фіксуючи, затягнув гайкоюномер2 так би мовити. Гайки змістилися приблизно на 1.2-1.5мм передмашиною. Розумію, що роблю це все наосліп, не розуміючи що саме.Але завагало брязкіт на холодну ... Потім завів і поїхав ... Йопта, як же вона стала валити, на мокрому асфальті завжди з закидон попи... До цього реально тупа, закріплюючи це записом борткомп'ютера щопотужність обмежена. Наступного дня завів і йопта ще раз… чекпогас. Прибирання мені почало подобається ... Знаю, зробив поколгоспному, сам, з нестачею часу, щоб грамотно вирішити цепитання. Знаю, що неправильно. З можливими наслідками…або простопощастило/збіглося. Що скажете з цього приводу?