Як я боровся з перегрівом.

Доброго часу доби =)
Сьогодні мова піде про те, як я боровся з перегрівом на M51, знавщо брав, але до останнього сподівався.
Почалося все з того що при огляді машини побачив навколорозширювального бочка було все в антифризі.
Тоді я зрозумів що можливо з мотором щось не так, але це мене незасмутило, тому що в е36 головне кузов, а він був цілий і навіть неварений.Покатавшись пару днів я почав помічати що машина грієтьсяякщо крутити вище 3000об/м а також при швидкості вище 100км/ч., томені здалося що це зовсім не порядок.Почав я лікування здефектування системи охолодження.З'ясував у першу чергу що непрацює в'язкомуфта.Знайшов як її можна відновити, тому що б/у котав мішку купувати немає бажання а на нову би Behr-Hella жабадушить.Придбав я для цього силіконове масло ПМС-10000
Заправив муфту цією олією, і вуаля! Вона працює! І працює ось ужемайже через рік.
Далі помітив що антифриз ганяє по малому колу, купив термостатVernet і корпус до нього Topran, т.К. Мій був тріснутий. Післязаміни термоса та відновлення в'язкомуфти ситуація стала порядкомкращою, машина не норовила закипіти після пари топки в підлогу, алевсе ж таки починала гріється при тривалій їзді по трасі зішвидкістю понад 110км/год. Була проблема з розширювальним бачком, на ньому було відламано штуцер на обратку, але вставлявся він наметалевій втулці всередині, спроба заклеїти його супер клеєм ісодою результат дала всього на місяць, плюс кришка на бачку булакитай. Вирішили купити "новий". Знайшов бачок на раборці від e39m57 у відмінному стані з оригінальною робочою кришкою. До речі.т.К. У мене не було тиску в системі через неробочу кришку ізламаний штуцер обратки, моя піч гріла тільки пів 2000об/м. Післязаміни бачка з'явився тиск у системі охолодження і грубка почаладмухати окропом на неодружених! І тут я зрозумів, що переміг! Задоволений поїхав покататися і буквально через 5 км у мене зниклатяга. Таке відчуття було, що турбіна зовсім не працювала, та й нібиза жопу хтось тягнув, на перемиканнях машина мало не зупинялася, доїхавши до будинку виявив що засала антифризом частину підкапоткиз боку турбіни.< Ось так це було І тут я зрозумів, що все-такипроблеми з перегрівом були трохи глибше ніж я хотів. Видулопрокладку ГБЦ. Ремонту машина чекала майже 3 місяці. Розібралимотор, головку віддали в ремонт, я попросив що б зробили їїкапітально все що потрібно аж до заміни форкамер, але це незнадобилося, голова була в нормальному стані.З робіт, що потрібнобуло виконати, це замінити всі напрямки клапанів, маслознімніковпачки і зняти площину в 12 соток. Т.К. Я купував весь верхнійкомплект прокладок BGA, то мені прийшли в комплекті і мандавохицієї фірми, але я замовив окремо VictorReinz, т.К. Відгуки пропрокладку BGA на цей мотор хороші, а ось ковпачкам я б не ставдовіряти =) Після складання мотора я був дуже задоволенийрезультатом. Всі проблеми з перегрівом зникли геть-чисто, машинапрогрівається до робочої температури буквально за 1-2 кілометри ітемпература стоїть колом на серединці при будь-яких обставинах чито п'ятаки на парковці по кілька хвилин або їзда по трасі тапка впідлогу.
<
Також була проблема течі солярки з ТНВД, відігнав машину в сервіс, хлопці зняли ТНВД віддали на заміну прокладок і встановили назадпопутно замінивши свічки розжарення на нові, запуск на холодну вмороз став трохи кращим, текти з ТНВД пропала.
Ну от якось так. Машина радує до цього дня, у листопаді буде рік якзі мною, а з квітня я задоволений катаюся на ній після ремонту ГБЦ=).