Про покупку або BMW 3er на вторинному ринку. Частина 2

Ще трохи про машини, знову ж таки поки по свіжому. Перед тим якшукати варіанти на вторинці цілком серйозно розглядав варіантивзяти щось нове з салону в районі 30 $ + -, бюджет мені не дужеподобався, просто тому, що потрібно було щось виймати зі свогоневеликого бізнесу, але, мовляв, якщо за душу візьме то й фіг зним... Які були варіанти:mazda6, camry, peugeot 508, infinityq50.
Почав з тойоти камрі, ходив три рази на тест-драйв, і бази іпреміуму і так вже думав і так. Накинути комплект гуми, сигналку, може ще якусь нісенітницю типу захисту двигуна і 5% від вартості впенсійний при першій реєстрації, тобто приблизно +3К$ до тієї ціни, що озвучена в салоні, за умови що машину не страхуємо. Ну салондобре, ця убога ганчірка, убога магнітола і в цілому доситьпосередні матеріали, АЛЕ, відмінна плавність ходу і в принципікомфортні налаштування ходової + зовні виглядає дуже пристойно.Коротше машина що просто зручно і нудно їздити. Після лексусу з V8, 2.5 камрі мертва – немає ні тяги, ні підхвату. Десь гарчить, кудисьнамагається їхати і якось розігнатися, розумію людей, які берутьтаку з 3.5 (до нас не возять). Конструктивно не залишало почуття, що все з минулого століття. Та й двигун під газ, тобто. Ще +700$поставити туди BRC, інакше сенс палити стільки бензину з такоюдинамікою. Прикинув, склав це все, подивився ще раз, що вийде напідсумкові десь 31$ якщо все скласти, і взяла туга-друк. Я не знаю, так хотілося свято за ці гроші…
Пежо508. Салон пежо (ілта на Харківському) був єдиним салоном умісті, де мені довелося смикнути нудного охоронця що б покликавменеджера. Вдень було порожньо і тихо, як у музеї. В іншому вседуже приємно, запропонували відразу проїхатися і потім уже говоритиза ціною та ін. Зрозуміло, що 508й уже став іншою машиною, і це неформ-фактом пасату, як раніше. За відчуттями в салоні дуже близькодо троячки, дуже хороші матеріали і начебто і сидіти зручно, алевсе якесь занадто мініатюрне, і ось ця мультимедіа/приладка вмашині за 40$ (на тест-драйві був топ), якого хрону воно всепідгальмовує? Гаразд там у тооти щось не швидко, там олскул, а тут? Серйозно, всі ці свистопляски на ЛЕД-екрані та мультимедіївикликають питання і за зручністю і як воно працює. Все дуже поганов порівнянні з тим, що стоїть у топових пасатах і відчутно гіршеnbt evo, який нещодавно доставив у троячку. Тобто. Навіть картумасштабує з лагом, це ппц. Машина за дуже пристойні гроші, афранцузька електроніка як завжди річ у собі. При цьому дуже приємнеоздоблення деревом, шкіра, зручні сидіння, форма керма. Ось сидиш івзагалі як не француз, але як тільки заводиш і все це включається -о, француз! На ходу все класно як для передньопривідноїмашини, дизель не чути взагалі, рівна тяга, відмінна зв'язкаавтоматично. Все дуже легко і зрозуміло, пронозується, але беземоцій. В цілому зрозуміло для кого (європейці) і навіщо (їздититрасою) ця машина робилася і в який сегмент (іміджевий конкурентгольфу). Мені здається, у нас брати не будуть. Особисто для менеголовним мінусом виявилося, що банально не можу в цю машинуспокійно сісти та вийти з неї. Чи то передні двері недостатньоширокі, чи то стійка так розташована. Спочатку подумав що не такщось роблю, спробував три-чотири рази, та зі зростом 193см. Весьчас упираюся плечем у центральну стоку, і мені треба нахилятисязовсім губоко вперед щоб вийти, а не просто поставити ногу іпідвестися тримаючись за кермо однією рукою. При цьому сидітивсередині нормально та регулювань вистачає. Ззаду, так на око, місце лише для дітей. Думка така, що це щось дуже нішеве, хоч ідобре укомплектоване, для людей, які мають перейнятися чи бутифанатами марки.

Мазда6. Мало не купив, серйозно. Багато фаршу, відмінні матеріаливсередині, салон в цьому рестайлінгу дуже хороший, прямий як неяпонці. Мультимедіа, класична приладка з цими LED-вставками всевиглядає і працює ВЖЕ суб'єктивно краще ніж у пежо. Місцянормально, ергономіка, кузов пофарбований у чудовий soul red, готові давати знижку перед новим роком. Ну все думаю, ВОНО. Їдемокататись. АХАХХА, серйозно? Там же під 200 коней має бути. Знизустрілка просто телепається без тяги. Зверху репетує спортивнийвихлоп і ми таки плавно прискорюємося без стусану моментом. Першадумка – це жарт? Вони серйозно думаю що якщо я хочу трохидинамічніше їхати, то мені потрібно ЦЕ тримати в зоні 4-5К обертіві слухати як воно репетує спорт-випуском? Боже мій, при цьому всечесне, на 19х колесах з павуком і вихопною, а не обманками як уфольксу. Млинець ну взагалі, і ходовка начебто комфортна і жере небагато і технології. Infinity q50. Розумію тих, хто купує ці машиниу нас, але тільки два моменти. 1. Це дивний преміум. 2. Сподіваюся, що вони називають мультимедійною системою буде стояти в інженерівна смартфоні замість андроїда або ios. Ось начебто хлопці дійшлиуспіху і намагалися завоювати Європу приспортивленим зв'язуваннямтурбо та дизелів на задньому приводі, але за підсумком усі ці тачкиприпливли до нас і продаються з якимись дикими знижками. Коротше незалишає відчуття що це продукт якогось бедж-інжинірингу в якійнамішано від усюди потроху. Їде нормально, стоїть теж, але меніздається такою розумнішою шукати дизельний на вторинному ринку, ане брати бензин з салону. Взагалі я не про те, що п'ятирічнатроячка краща чи гірша за ці всі машини, а що хочеться за кермомемоцій, і ось BMW, навіть 318d, це дає. На відміну від того жзадньопривідного лексусу, вона не душить відразу на розвороті, навіть із включеним ESP, і дає тягою спокійно розвертатися іззанесенням дупи, розуміє коли тримати передачу навіть без будь-якихспорт режимів, вміє втискати моментом, при цьому ідеально зрозумілапри активній їзді навіть на цих смішних 16х колесах, які впробуксовку пустити - трохи натиснути сильніше педаль газу. І всеце без надриву, без нісенітниці, що ми зараз "летимо на всі гроші"і витратою менше ніж у дизельного кашку на варіаторі, у якого меншеоб'єм і легше кузов. На останній заправці показало що бакавистачить на 1010км.

На тему місця в салоні, возив пару днів дітей у садок, водійськасидушка стоїть у положенні в якому їжджу:
- Увімкни мультики :) Ну в принципі висловлю думку. Тут на драйвічасто проскакує мовляв навіщо ви берете 316d або 316i з цим1.5турбо, несправжня БМВ та ін. Атмо-японців і корейців, якістановлять більшу частину потоку на дорогах. Користуйтеся поки вонище є :) машини, які так їдуть, за такі гроші, існують далеко не укожного виробника.