Установка тормозів вентиліруваних на зад з 328І і ричагів і стабілізаторів М-ТЕХ

Нарешті встановивши дискові гальма замість барабанів, скажу їх такиварто ставити, тому що реакція на педаль гальма значно краща, моментальна хватка) але тепер задумаюсь над передніми. 5мм зад 15мм) стабілізаторів поперечної стійкості на перед М-тих 25, 5мм на задвид///М3 19мм крени зменшилися приблизно на 10-15% зі установкустабілізаторів ніяких проблем не було :)
А ось з задніми важелями, відразу зламалися ексцентричні болтідовелося купити нові у офіційного Дилера БМВ так, як заміниківвзагалі не має…
Також були встановлені нові сайлентблоки лемфердер 4шт, крімплаваючих.

Проблема барабанних гальм у тому, що вони в більшості випадківпотребують підведення (регулювання) колодок, оскількисаморегулюючий пристрій у переважній більшості не виконуєпокладених на нього функцій. Колу на нові, складалося враження, щогальмує лише перед. Рішення було прийнято про заміну на дискові, які крім основної функції ще й вигляд додають солідніший. Тежвиникло ряд запитань що для цього потрібно і ось відповідь звласного досвіду:Що потрібно для заміни барабанних гальм надискові:Для цього потрібно купити на розборці задні важелі (цінавід 150у.О. І вище за комплект),
>
1.Не гудять підшипники (близько 200грн за заміник, орігінал близько400)
2.Чи є датчики АБС (можна поставити і свій, якщо вдастьсядемонтувати його)
> 3.Стан гальмівних дисків (нові приблизно 60-70євро за 2штрекомендую використовувати перфоровані zimmermann sport)
4.Стан гальмівних колодок (нові приблизно 300грн (TRW)комплект)
5. Стан колодок ручника (нові приблизно 26євро комплект)
6.Стан сайлентблоків, на один важіль йде 2 звичайних і по 1плаваючому (нові звичайні по 7євро, плаваючі по 26євро, веськомплект буде близько 80євро)
>
7.Стан тросів ручного гальма (нові приблизно по 10 євро)
8.Стан гальмівних шлангів (ціни не знаю), на дискових їх вдвічібільше, від суппорта до важеля і від важеля до кузова (ці можназалишити з барабанних) а також можна купити для е46 він подовжиніодин як два е36 значно дешевший і стає як рідний) рекомендуювикористовувати армовані тормозні шланги)
9.Не потрісканий і не погнутий захист гальмівних дисків (новий недорогий, але його заміна тягне за собою демонтаж підшипника). Всеостальное підходить, півосі теж. Хоча у 328 вони товстіші але шліціоднакові, що у 318, що 328 .Ціни навів орієнтовні і приблизні якорієнтир. У мене реально після заміни з'явилися гальма, не шкодую, поставивши вентильовані від 328, хоча це не принципово, невентильовані нічим не гірші (у них навіть менша підресорна масапорівняно з барабаном) у моєму випадку, але просто потрапилитакі.
< /
Дякую за технічні поради одноклубнику зі Львова)

Болти не дешеві, але краще використовувати нові, головне їх добрезмастити, а то з часом сталь у ходити в реакцію з алюмінієм

))))