Взагалі у вересні буду вдома і мінятиму мотор.
Зараз я в Ліверпулі.
Весь мозок вже змучив собі думками з цього приводу .
від ємки на жаль відпадає за відсутністю ЕСЦ на тому моторі.
Ідея зберегти всі системи працездатними.
Думав про м54б30 але на жаль там дуже складне завдання з Та й вУкраїні подібних проектів я поки що не зустрічав ніде. -ех.
Всім дякую.
п.С.Не дочекаюся коли вже сяду за кермо.
Коментарі20
як варіант м50б30 збирати, надійний, перевірений мотор, + випуск випуск все налаштувати і буде тобі щастя)))))
Спасибі за думку, але в перших е хочу на блоці цифри будуть не за техпаспортом, уе якщо змінювати обсяг то у велику міру, на м 50 не існувало є, а це вже ккстрація, на яку на жаль ніяк
А ти варіант N52B30A не розглядаєш і навіщо це від їсти?
Розглядаю, але шукаю людей хто на це здатний. є це це взимку і з блокуванням по простіше було, плюс половину часу дружина їздить.
Дето місяць залишився вже -) Поки що установка м54 викликає дуже багато труднощів і чекати місяць на установку вже дуже довго. є ідея м52b28tu тесть з двома ваносами, але з невеликими доробками.
Слухай, не треба город городити. Я тобі раджу дізнатися точно що з твоїм мотором. Якщо нікасилу хана, то пошукай блок у хорошому стані. У Європі знайти більш ніж реально. Потім до нього купи коліно та шатуни (можливо ще поршні) від М54b30. І буде тоб...
Немає таких кілець на м54 поршня для алюмінієвого блоку, треба гільзувати, це стремно. грамотний ремонт м52 буде коштувати стільки ж скільки і заміна на м52 з двома ваносами
Погодь, що значить ні? Діаметр циліндрів у М52, М52ТУ, і М54 однаковий. А ось стінки різні нікасил, алюсил і чавунні гільзи. Хіба не так? Значить і поршні разом з кільцями можна підібрати які завгодно.
Діаметр поршня, це не всі його характеристики.і якщо поршень м54 ти не можеш туди засунути кільця від м52
Ну добре, можливо ти правий, я всіх тонкощів не знаю, але знаю точно що з М52(М52Ту)b28, роблять М52b30. Без гільзування! Це прям точніше точного! Можливо поршні залишаться рідні, тільки потрібно коліно і шатуни. уточнювати цей момент.
так по будь-якому рядку потрібен, коліно від М54В30, шатуни і поршня на 86 мм у нас їх ставлять від Омеги 3,0, і блок чавунний від М50В25 гільзанути до 86 мм, і мозок перепрошити правильно, на виходьте де то 250-260 сил можна без проблем витягнути! І...
М 52 алюміній, треба буде точити і гільзувати, а це 50 на 50, Гільзи можуть і просісти. Досить таки копітка робота, щоб врахувати коефіцієнти розширення алюмінію і чавуну, і що б довго служило. Найчастіше рано чи трохи пізніше гільзування нічим не за...
Так я говорю про встановлення чавунного блоку від М50В25 і розточування циліндрів до 86 мм, ось як!
І перший даішник дивлячись на номер двигуна, і невідповідність з обсягом техпаспорту гроші смоктатиме?
А хто востаннє бачив що б ДАІ дивилася номер двигла?
У мене дивилися, та й у нашій країні, де закони падають як жовте листя на голову ну його нафіг
Мдаааа співчуваю у нас немає тільки на більше вантажах Радянського машинобудування)))))
м54в30, це той же м52в28 з м50 колектором з чіпом ..., та й сопливіше він (м54) за всіма статтями ! якщо ставити те веселіше ... S50 або ве 8 ( щоб все ж таки бмв залишилася, а не псевдо тойота або нісан ) ))))
m54b30 що чавунні гільзи, два ваноси і 231 к.с. + нульовик чіп і вихлоп, 250 набіжить, а 2.8 м52 у мене і так з м50 впуском і чіпом, поруч не варто.
зі стоком 330 я їздив на 328(cток) … різниці в динаміці не відчув ((( може такий драйвер був на 330 ? єдине редуктор у мене 3.15)