Прощай м40 ч2, привіт м42 ФІНАЛ.

Часу особливо не було, та й втомився я за вихідні, пишу зараз щобуло зроблено на другий вихідний (п.С у планах було поставитидвигло за 2 дні і поїхати на машині). На другий день ми спершузайнялися місцем кріплення подушок, заварили тріщини, зачистилиболгаркою і зверху для надійності наварили шайби + напипку-направляшку підлогу шайби для фіксації і рівномірногопритиску подушки приварили. Фільтрів походу різні на м40 ім42.Труби ідуш'я до бачка ГУРа приколхозили, підняли вище ніж було, аж до впускного, подовжували труби проставляючи всередину залізнутрубку потрібного діаметра і затискаючи хомутами. Абсорбер взагалізараз не прикручений )) місце фільтра встановили шматок паперу відстарого фільтра:D, ну а че мені 2 дні поки деталі їдуть без машинибути? ! А нижче від першого запуску! Увага на коробку праворуч віддвижка, це повітряний фільтр))))).
Так само виявилися різні троси газу, ну нічого! У нас є дріт! Зістарого движка не змогли скрутити вискомуфту, як виявилося потім запляшкою пива що ми говорили "там же ліве різьблення", але крутилибл**ть проти годинникової стрілки, вирішили що зараз холодно неперегріюсь, на тиждень норм. Далі зварили штанці, підозріло швидко.Як виявилося на цьому двиглі (м42) був неробочий датчик тискумасла, з М40 вдало в М42 переселився і зараз працює. Я додомупоїхав вже своїм ходом. Якось у динаміці не особливо почув т.К.була ожеледиця, та й "фільтр" що був на повітря не міг потрібноїкількості повітря не пропускати., У міру прогріву обертів булиблизько 1500 при повністю закрученим болтом регулювання і іноді "скакунці" без причини, приїхавши з роботи додому, я закипів чуйку.Вранці у вівторок (сьогодні) залив води в радик і поїхав на роботу, стежачи за температурою і глушивши машину на довгих світлофорах.Все ок, температура чітко робоча, викрутив болт прокачуваннясистеми охолодження повітря погнало, але все одно не він там ще є.На обіді забрав корпус фільтра, трос газу і пластмаску з новоїпошти і після роботи в гараж захопивши кабель діагностики.
Прочитавши помилки знайшов помилку лямбди і якесь замиканнявихідного каскаду (мені ні про що воно не сказало), але пам'ятаю щозалишив свою, т.К. Те що мені надіслали з двигуном можна тількивикинути. Обнулив помилки і знову читаю. Залишилася лише помилказамикання якогось. Гуглив з телефону, німер не знайшов. Подумав щошвидше за все через цю помилку підвищені обороти, а підвищеніобороти через що? правильно! За РХХ, включаю запалювання і чую що нечую характерного журіння РХХ, давай рукою на роз'єм тиснути, опа, дзижчав! Як виявилося, був просто обрив. Вилікувавши його оборотиприйшли до норми. Поставив фільтр, трос і пластмаску на свої місцяпоїхав з гаража. Вирішив перевірити динаміку. І я зрозумів, що доцього машина не їхала, а повзала! Цей двигун тягне як на низахдобре, так і після 2600 оборотів у нього ппц яка тяга, я навітьстав подумувати що у мене гальм не вистачить на нього))). Висновок.Якщо у вас м40, ставте м42, не пошкодуєте! Нижче кілька фотопроцесу другого дня встановлення.