У листопаді так само довелося попрацювати)
У своєму глобальному плані з антикору зупинився я минулого місяцячерез виявлену дірку в передній правій арці.
Чекав зварювальника, щоб підварити і потім уже все там обробити ізакрити рідним пластиком.
Ось і дочекався — зайнявся цією справою. Перевзувся іперевірив/підрегулював розвал/сходження = 17$
Заварили дірку в передній правій арці і нарешті я її дозбирав іобробив антикором.< При цьому мені довелося докупити небагатосаморізів і кріпильних гайок. -901-299 (10 шт) = 4$
Гайка пластикова кріпильна
BMW:63-17-1-367-868 (50 шт) = 18$
< /p> Запчастини на фото:63171367868
Далі вирішив оновити двірники.Взяв ті ж OXIMO, але цього разувирішив спробувати гібридні = 11$;
Після того як розбирав і обробляв усередині під килимом кузов, почав збирати назад до купи все і взяв на розбиранні деякізапчастини по салону. Т.К. Поламалася стара ручка (вірнішевискочила втулка) Дверна ручка салону (2 шт) = 7 $;
> Оригінальний полум'ягасник BMW від 42-го мотора = 15$;
Консоль навколо ручки КПП = 15 $; Далі у vaso Забраворигінальний каталізатор з резонатором в одному корпусі (довго яшукав такий девайс) = 146 $;
Ну і хлопці на СТО допомагали з розбиранням і збиранням салонупісля всіх робіт = 29 $.
Салон я зсередини зачухав, обробив безкислотним перетворювачем іржіFerrum, прогрунтував епоксидним ґрунтом із цинком. Потім ще покривусередині тонким шаром жирного антикора. Час покаже, наскільки цебуло розумним) Потім зовні зачухав, обробив безкислотнимперетворювачем іржі Koch Chemie і прогрунтував. Не встиг лишеобробити своїм "фірмовим" антикором зовні по ґрунту. Цим продовжувже навесні займатися. З "прекрасного" було зняття віброізоляції зднища в салоні. Ніколи і нікому не раджу його ліпити. Особливо тойу вигляді сирої гуми з фольгою. Його просто неможливо знімати. За 5кв. Див. На годину.Такий у мене був поклеєний під переднімисидіннями та ззаду в ногах. Його мене вже не вистачило знімати, той залишив. Тим більше, що там не було наскрізних дірок. Слава Богуспереду був якийсь простий. Його виходило прогрівати і хоч якимисьшматками відшаровувати і знімати. Так усе спереду за тиждень десь івідлупцював. Саме там було найгірше із залізом у ногах.
Загалом цього року фініш. Може наступного спробую цю сиру гуму зфольгою зняти…






Коментарі9
Якщо зі звичайної 46 то сенсу немає, зовнішній вигляд так собі. А от якщо з м3 то там як стокові 36-е ем версії але більше розміром і зовні краще виглядають. Правда одна тільки ціна ем дзеркал з е46 все бажання відбиває .))
Я за практичність. Краще звичайні 36 дзеркала. І огляд нормальний і стоять копійки тому що їх на розбірках багато.
Ну так придивився все правильно.) З 46 бачив ставлять докладної інформації немає ні в кого, чи варто морочитися?
Навіть не знаю. Сенсу не бачу... Що там у них такого, що їх ставлять?
Дзеркало з якої моделі?
З 36-ї. То відблиски так падають, що здається воно з гранями)
Гарний підхід.
ну таке ... намагаюся як можу. А час покаже на скільки це хороший підхід)
👍