Запис, 11 серпня 2010

Ну, от і закінчилася обкатка!
Поспішаю поділитися першими враженнями.
Машинка дуже тішить — і зовнішністю, і ергономікою, і динамікою..
Переживав з приводу невеликих розмірів бумера, але, як виявилосядаремно, всередині місця повно, багажник зіставимо з фініківським.х літній син, то проблем це не створює. До речі на короткі відстанітам, наприклад, їздили наші друзі, так скажімо, — більші за Даньку, і нічого — спокійно помістилися. Що принесло максимальне полегшення— це те, що в потоці від сусідів немає відношення як до маленькогоавто.
15 см кліренсу виявилося достатньо для подолання будь-яких рейок, лежачих поліцейських тощо Єдине — тепер не припаркуєшся нависоченних бордюрах. Ергономіка, враховуючи спортсидіння, емочнийкермо, клімат, круїз, комбінір шкіру, підлокітник і багато іншихдодаткових опцій, відмінна. Єдине, кнопки склопідйомниківрозташовуються на дверях досить ззаду і щоб їх дістати доводитьсясильно згинати руку. Шикарно світять фари. Зовнішність не обговорюю— комусь подобається, комусь не подобається. Мені подобається, знайближчих планів — антикрило і вії. Шільдики з багажника вжевидалили.
Підвіска вразила - рулиться шалено, при цьому комфортна (принаймніна тлі фініка), ніякої колійності. Гальма гальмують. Роблять цеякісно та дозовано. Те що треба. За динамікою до ста порівнянна з45-м, після — однозначно швидше. З 160-ти вистрілює вперед до 210 (більше ще не пробував), як їхав, десь 60км/ч. За рахунокдефорсування двигуна вийшла абсолютно рівна полиця моменту, щокрутить, - за рахунок цього куляє дико з будь-яких оборотів, передач і швидкостей. Коробка працює плавно і дуже кмітливо, спортрежим - геніальна штука, різниця зі звичайним Д величезна. Вінне просто неохоче переходить на знижену, а ніби телепатично вгадуєтвої бажання. Що ще з приємного — дуже рідкісна у нас машинка, завесь час бачив тільки одну таку і те, кабріолет. Ну от якось так.PS І все одно сумую за фінею, хоча ніколи не прикипав ні до речей, ні до машин, ні до квартир і розлучався з усім з легкістю.