Одразу скажу, що займаюся налаштуванням автомобілів сам.
Досвід приблизно з 2006 року.
Основний досвід це Mitsubishi, Subaru, Infinity… але ось з покупкоюAudi підключаємо до списку VAG групу)))
.
Зробити краще динаміку, збільшивши ККД двигуна, що згодом вплине нападіння витрати палива в економічному режимі)))
Чип-Тюнінг Audi TT 3.2 Атмо на DSG
>
Замір після чищення форсунок (зі зняттям та діагностикою) та замінисвічок, фільтрів…
0-100 = 6, 58 сек
> Замір до ЧІП Тюнінгу
Замір після ЧІП Тюнінгу
0-100 = 6, 34
Замір після ЧІП Тюнінгу
p align="justify"> p> Налаштування дала нам різницю в 0, 23секунди ... Для категорії "6 секунд" це не погано в стоку.Але вартоне забувати, що показники показниками, а за відчуттями ці 0, 23секунди показують себе дуже навіть приємно. Автомобіль ставнабагато приємнішим на низах. З'явився дуже виражений підрив удіапазоні від 1000 до 2000 об/хв. Був невеликий провал упочатковому діапазоні педалі акселератора, і він зник. Педаль дужечітко відпрацьовує натискання. Нагадую, що заявлений заводом розгін5, 7 сек до 100 км/год це тільки за певних умов… ідеальногоризонтальна поверхня, відмінний 98- й бензин і НОВА машина))) Іще багато нюансів (не все перераховуватиму))))
І найцікавіший факт))))
Старт до 100 км/год в режимі Launch Control = 5, 5 секунди )))
Завмер після ЧІП Тюнінгу в режимі Launch-Control
Особисто мене результати дуже влаштовують.
Потрібно врахувати, що автомобіль повністю — стоковий)))
Якщо хочеться швидше, то можна побудувати вихлопну систему ізробити ЧІП тюнінг вже з урахуванням вихлопу… про більш великепереобладнання я вже мовчу))) PS:Мета ЧІП-Тюнінгу для атмосферногодвигуна (тем більше у цьому випадку) не зробити її набагато швидше.Просто адаптувавши її під наш бензин, умови роботи тощо. (все жтаки знають, що таке ЧИП))) можна домогтися підвищення потужності ікрутного моменту. Небагато, але тим не менш цього достатньо, щобпідняти ККД двигуна і при необхідності заощадити паливо або різкоприскоритися на низьких оборотах.Так само завдяки збільшеннюмоменту, що крутить, трохи інакше працює DSG, приємніше.
Коментарі13
який шнурок тут заливає флеш? або олдскул через програматор з випаюванням?
Цікаво, як ви Лаунч активували? Він же більше 2 тис починає скидати.
Вибачте, але я соооовсем не зрозумів питання ... Куди скидати починає? І що означає як активував?
У стоку при натисканні двох педалей обороти машина піднімає до 2 тис, потім починає скидати. Ви коробку шили?
Я не шив коробку ... Можна прошити, якщо треба ... Але все одно не розумію про що йдеться ... При активації Лаунча у справній ТТ 3.2 в стоку задаються параметри в 3000 оборотів в хвилину і нікуди не скидає
Добре, як відбувається активація лаунча =)?
ASR - Off Спочатку гальмо, а потім кік-даун
Нене, ланч із заводу у нас, 3к тримає.
Наочний доказ, що немає сенсу чіпувати 3.2
Не погоджуся з Вами. Справа в тому, що так званий стоковий чіп робиться для зміни налаштувань не тільки з метою збільшити розгін ... Піднімається ККД ДВС, а від сюди вже і розгін і витрата падає в спокійних режимах ... Їде на малих оборотах вона вже ...
Краще зробити вихлоп, як у тебе і насолоджувати!) Я перший у черзі
Гарні цифри, красаво!
Спасибі)