Огляд машини при покупці

Запчасти на фото:349600
Загальний стан в описі машини. Попередній господар пригнав зАмерики, щось вклав, якщо вірити:) і майже відразу продає.
Страховий фонд - 6 000 $ Це те що відразу відклав на окремийрахунок на випадок якщо мотор вже готовий. Тис треба бути готовимдо всього, у мене 255 тис. Км.Мотор дуже технологічний, алюмінієвийблок, на практиці гільзується, але навіть якісна гільзуваннядосвідченими фахівцями може закінчитися клином через мінімальнийкосяк при реставрації або складання. Мотора з повною перебіркоюкоштує від 5 000 $, це якщо не зачепиш паливну, турбіну або коробку (помпа, всі ролики, ремені, ланцюг, інші розхідники інапіввитратники під 100% заміну відразу без варіантів). Разомсередній бюджет по цьому мотору виливається в 7 000 $. Благо цімотори зараз хитаються пачками і контори набили руку на їх ремонті, нормальні СТО дають реальну гарантію на відновлений мотор, щомінімізує ризик викинути в нікуди 7 000 $, але не скасовує йогоповністю . Цей мотор під час огляду працював рівно, без сторонніхшумів. Дивився інші машини по низу ринку, по косметиці вонизвичайно були по-краще, але за продажним блиском були явні биткинатерті зверху зі слідами криворукого складання, заглушенимиподушками або лампочкою, що горить CheckEngine і мотором, щошарудить.
Косяки:
• Передні фари потіють і злегка помутнілі, з далеко не кидається, їздити можна; задні двері за водійською. Трохи притерлися до іншоїмашини ще в америці, візуально не впадає в око як суттєвепошкодження, можна їздити спочатку, вм'ятини підлягають рихтування, двері міняти не треба, в іншому лакофарбове в хорошому стані; Лобове скло не рідне, але лакофарбове заводське, подушки цілі, швидше за все міняли через тріщини;
• Шкіра на сидіннях місцями потерта, пластик у кількох місцяхполіз, стеля та стійки вимагають хімчистки, сліди вандальногоперевезення вантажів, за салоном не стежили загалом виглядаєзачухано; У офіційного дилера в америці останній запис на 65 000миль (100 000 км), далі мабуть обслуговувалась у приватників, поточний пробіг 255 000 км, на 99% не скручений тому помототранспортному бюро штатів 252 000, пробіг схожий на чесний для10-річної машини; Кондиціонер дме злегка прохолодним повітрям, алехолоду не дає, швидше за все компресор і герметичність ок, алетреба заправити, подивимося; br/>
• Легка вібрація і шум на передачі D на гальмі поки не прогрієтьсямотор, на P вібрації і шуму немає.Вібрація зникає не з наборомробочої температури двигуна, а коли двигун виходить на робочутемпературу та ще +10 хвилин. При цьому якщо машина постоїть, самдвигун остигає до 1/4 температурного датчика, потім заводиш і їдеш, то вібрації і шуму немає. Гукаю на коробку, далі буде видно. Цейодвірок я при огляді машини пропустив. Перший сюрприз колинаступного ранку завів уже свою машину). Попередній господарпоказав ексельку з виконаними роботами по мотору. За його словами, двигун знімали, проміряли площини двигуна, робили вакуум тест ГБЦта блоку, змінювали прокладки ГБЦ, сальники клапанів, сальникколінвала передній та задній, повний набір прокладок поремкомплекту, маслодільник, сальник АКПП, свічки, знімали тареставрували кардан, заміна подушки ДВС, ролики та ремені по всійморді двигуна. Візуально видно що ролики та ремені нові, подушкадвигуна нова, свіжі сліди на болтах кріплення та затяжкахпатрубків, антифриз нулячий. І робилося це все зі слів на ДДКМоторс (відома у Києві контора з VAG). На питання навіщо передпродажем робити такі роботи, відповідь була: "приїхав на ДДК Моторсз проблемою вібрації мотора і попросив загальну діагностикудвигуна, коли передзвонив приймальнику вже сказали, що моторзнятий, проведено повну діагностику та дефектування, приїжджайте".Придивляючись до AUDI, Porsche, VW я перелопатив трохи інформації змоделей та двигунів, чув про ДДК Motors, з усього побаченого тапочутого я зробив висновок що історія може бути напівправдою.Правдою на такому пробігу, швидше за все, була пропозиція повноїкапітальки двигуна з гільзовкою, але природно це не вигідно якщопродаватимеш машину і якщо вона може без капіталки пройтипередпродажний тест-драйв. Але і ті роботи, що були виконані, даютьнадію на те, що вироблення терпиме, виконані роботи дозволять щепоїздити, не робити те, що розписано в ексельці, було б безглуздо, тому що вартість запчастин на тлі вартості робіт зізняття/установки, розбирання/складання двигуна. Пропорційно, азмінити обов'язкові штуки як сальники, у випадку з TFSI обов'язковомаслодільник - це must have. Ну і виходячи з проблеми з вібрацією, яку я спочатку не розпізнав, схоже, що людина поїхала з цієюпроблемою як основна, їй засудили кардан і подушку двигуна, заодноперебрали половину мотора не особливо запитуючи, що дуже схоже настиль ДДК Моторс)) вагомим аргументом для цієї гіпотези є назвафайлу на фото з вартістю ремонту)). По-перше - це AUDI Q7 в майжемаксимальної комплектації:)
• Велика, безпечна, повнопривідна, комфортна машина для сім'ї, післятого як на сніговій трасі викинуло в відбійники на Hyundai Elantraдля мене перелічені якості стали вищими за економічність іпрактичність; ;
• За умови що своїми руками щось буде доводиться до розуму, можевийде вийти 1:1 до ринкової ціни, але в моєму випадку ще буде кайфприкласти руки, тому що люблю техніку, займався ремонтом машин іперепродажем у молодості, хотів своє СТО, але доля закинула в ІТ; тонної повнопривідної машини на 333 л. Це дуже добре. Для історіїзбережу фото з сайту з продажу. Далі буде.