Так як автомобіль був із передніми ушкодженнями, то постраждалирадіатори.
Радіатор охолодження був успішно замінений раніше. (трохи пізнішепро це напишу).
При діагностиці кермової рейки було виявлено проблему радіаторакондиціонера (тріщина) і тікав фріон. Зробили і системукондиціювання.
Радіатор:
Старий радіатор:
<Всі замінили, накачали тиск повітрям для перевірки герметичностісистеми (на ніч) і вранці вже накачали фріоном, оскільки системагерметична.
Менеджер одразу записав на повторну діагностику через тиждень щобподивитися на герметичність системи кондиціювання + подивитися нарульову рейку і герметичність шлангів ГУР.
Дякую «Майстер Сервіс», я задоволений. .
Коментарі18
Як би не бажано повітрям накачувати систему. Азот використовується для таких цілей
Уточнив - азот використовували)
Тоді красені)
Добре вам на 2.5 моторах. На 1.8т на б8 пасат тільки оріг йде на кондей і не одного замінника (
Серйознг? Хіба різні кондиціонери?
Серйозно Довелося брати бушниць оріг за 140 уеНовий 300+
А якщо пошукати від Ауді? Це ж VAG, все має бути уніфіковано
Пошукай) удачі тобі))PS працівники офф дилера навіть кажуть, що не знайшли аналогівА ти можеш, звичайно, пошукати ;)
Сподіваюся це тобі не знадобиться)77648712 Kemp120$
Це на б7 і він не підходить до б8. І 120 - це дохера;) нісенс сильно дешевше на б7 ;))
Як вдало написав))Недодивився що б8. Давай номер нісенса на б7))
Ось
Тож авто про юзаю
561820411 Цей же номер оригінал?
У душі не чаю, який по б7 оригінал, у мене б8
Як тоді радиш не оригінал?
Товариш з автомагазину скидав парт номер нісенсу на б7
Я собі теж обидва радіатори нісенс ставив. Начебто хвалять їх.