Ценник звичайно кусається і тому, не раз натикаючись на статті делюди самі собі робили шумоізоляцію, вирішив зробити самостійно.
антискрип
— валик для розкочування віброізоляції
— канцелярський ніж
— запасні кріплення VAG
— тюбик супер клею (про всяк випадок)
— рукавички (для чистих:стеля, та брудних робіт)
Підбір.
Почитавши в інтернеті та подивившись ролики про шумоізоляцію, з'ясував що на двері краще ставити тонше вібру (1, 3 мм), щоб дверіне були важкими, а на дно і арки - товщі (4 мм). Листи є різногорозміру і різних виробників, але в плані вібри, як я зрозумів, можна сильно не морочитися і брати потрібної товщини та будь-якогобренду.
У Єпіцентрі все закуповував. Наочно порівняв аркуш 700*500 за $2.87та за $5.0 Різниця лише у малюнках на фользі. Приблизно прикинув щона багажник, задні арки, полицю і під сидіння задніх пасажирівтреба 11 аркушів. ($31.57)
З вибором звукоізоляції трохи складніше.
Як я вибирав, взяв у сусідньому з автомобільним рядом відро, унього поклав телефон із включеною піснею і по черзі накривав різноюзвукоізоляцією однакової товщини. . Вибрав найефективнішу виходячиз цього методу. Аркуш 1000*500 6мм за $7.23. Таких взяв 5 прим.($36.15). Товще не треба брати, тому що дуже багато під обшивкубагажника не запхнеш.
Валик для розкочування, беремо найпростіший($4).
Антискрип теж беру найпростіший ($4).< br/>
Запасні кріплення були відсутні в наявності в магазині. (але й незнадобилися, так само як і клей).— Зняв сидіння задніхпасажирів,
> — зняв бічні панельки на рівні спинки пасажирів (на якій лежитьремінь),
— зняв панельки кватирок,
— відкрутив кріплення задньої полиці,
— відключив живлення стоп-сигналу задньої полиці,
— зняв задню полицю,
— відкрутив всі кріплення бічних килимків багажника,
— зняв килимок багажника нижній,
— зняв шматочки старої звукоізоляції з повсті,
— витяг поролон у пакетиках з арок,
— вимив все від пилу та бруду.
<
За часом приблизно 1 год.
Рідний вібро та звукоізоляції як «кіт наплакав»
Далі Приміряю де і який шматок віброізоляції нарізати і поклеїти.Насамперед зайнявся арками, епіцентром шуму, і оскільки це найважчемісце з того, що потрібно поклеїти в даний момент. Потім підлогубагажника, на внутрішній бік крил наклеїв. Повністю все розкотив.Звичайно заняття трудомістке, особливо коли на витягнутій руці інамагаєшся дотягнутися.
За часом приблизно 4 години. Далі вже простіше. Звукоізоляціюліпити швидше і досить руками добре притиснути.
За часом приблизно 1 год.
Далі зворотне складання та процес тестування.
< Приблизно 1-1.5 години.
Результат:
Тепер чути тільки шум передніх коліс. Задній ряд тепер у тиші.
Проїзд по купах і нерівностях тепер з більш Грузії звуком, коликолесо наїжджає або потрапляє в ямку.
Ефект відчувається відразу.
Нюанс:
1) Потрібно завжди пам'ятати де були кріплення елементів обшивки, щоб не заклеїти їх (що я благополучно зробив і потім шукав щобпоставити полицю назад).
3) всі панельки потрібно поставити рівно на свої місця і на всікріплення, щоб не було цвіркунів шуму. (раніше у мене на кватирціпогано була встановлена пенальті і було відчуття, на швидкості, що там є діти і звідти дме)
4) усі ущільнювальні гумки потрібно акуратно поставити на своємісце (у мене раніше в багажнику трохи криво було встановлено ібагажник закривався трохи гірше ніж зараз)
Далі робитиму шумку дверей і стелі.
"
Повністю все розкотив. Звичайно заняття трудомістке, особливо колина витягнутій руці і намагаєшся дотягнутися.
За часом приблизно 4 години. Далі вже простіше. Звукоізоляціюліпити швидше і досить руками добре притиснути.
За часом приблизно 1 год.
Далі зворотне складання та процес тестування.
< Приблизно 1-1.5 години.
Результат:
Тепер чути тільки шум передніх коліс. Задній ряд тепер у тиші.
Проїзд по купах і нерівностях тепер з більш Грузії звуком, коликолесо наїжджає або потрапляє в ямку.
Ефект відчувається відразу.
Нюанс:
1) Потрібно завжди пам'ятати де були кріплення елементів обшивки, щоб не заклеїти їх (що я благополучно зробив і потім шукав щобпоставити полицю назад).
3) всі панельки потрібно поставити рівно на свої місця і на всікріплення, щоб не було цвіркунів шуму. (раніше у мене на кватирціпогано була встановлена пенальті і було відчуття, на швидкості, що там є діти і звідти дме)
4) усі ущільнювальні гумки потрібно акуратно поставити на своємісце (у мене раніше в багажнику трохи криво було встановлено ібагажник закривався трохи гірше ніж зараз)
Далі робитиму шумку дверей і стелі.
"
Повністю все розкотив. Звичайно заняття трудомістке, особливо колина витягнутій руці і намагаєшся дотягнутися.
За часом приблизно 4 години. Далі вже простіше. Звукоізоляціюліпити швидше і досить руками добре притиснути.
За часом приблизно 1 год.
Далі зворотне складання та процес тестування.
< Приблизно 1-1.5 години.
Результат:
Тепер чути тільки шум передніх коліс. Задній ряд тепер у тиші.
Проїзд по купах і нерівностях тепер з більш Грузії звуком, коликолесо наїжджає або потрапляє в ямку.
Ефект відчувається відразу.
Нюанс:
1) Потрібно завжди пам'ятати де були кріплення елементів обшивки, щоб не заклеїти їх (що я благополучно зробив і потім шукав щобпоставити полицю назад).
3) всі панельки потрібно поставити рівно на свої місця і на всікріплення, щоб не було цвіркунів шуму. (раніше у мене на кватирціпогано була встановлена пенальті і було відчуття, на швидкості, що там є діти і звідти дме)
4) усі ущільнювальні гумки потрібно акуратно поставити на своємісце (у мене раніше в багажнику трохи криво було встановлено ібагажник закривався трохи гірше ніж зараз)
Далі робитиму шумку дверей і стелі.
" (раніше у мене на кватирці погано була встановлена пенальті ібуло відчуття, на швидкості, що там є діти і звідти дме)
4) усі ущільнювальні гумки потрібно акуратно поставити на своємісце (у мене раніше в багажнику трохи криво було встановлено ібагажник закривався трохи гірше ніж зараз)
Далі робитиму шумку дверей і стелі.
" (раніше у мене на кватирці погано була встановлена пенальті ібуло відчуття, на швидкості, що там є діти і звідти дме)
4) усі ущільнювальні гумки потрібно акуратно поставити на своємісце (у мене раніше в багажнику трохи криво було встановлено ібагажник закривався трохи гірше ніж зараз)
Далі робитиму шумку дверей і стелі.
Коментарі14
На автозвуку давно провели порівняння ефекту від різних виробників шумки і різниця там є, місцями величезна. Раджу подивитися, перш ніж робити далі (якщо ще не купили матеріал для інших частин авто)
Я вже подивився, і в плані звукоізоляції абсолютно згоден і сам спостерігав різницю матеріалів. У плані віброізоляції, бітум є бітум. Одинаковий ефект однієї товщини різних виробників.
Якщо бітум є бітум то чому вага двох листрів віброізоляції різних виробників/серій але однакової товщини може відрізнятись у 2-3 рази?
У мене різний тому що в наявності одного не було достатньо. Не думаю що при одній і тій же товщині буде в 2-3 рази відрізнятися. звукоізоляції
Я якось дивився матеріали виробника Accoustics, так там по кожній лінійці товарів (віброізоляція крім товщини буває ще 3 видів, начебто) вказані питома вага, і всякі там химерні коефіцієнти поглинання.
Я так глибоко не копав у цій темі. Я перевіряв наочно. В епіцентрі на підлогу поставив покришку. У цей «кородець» поставив телефон з музикою.
Віброізоляція для іншого)))
Треба було в Епіцентрі вібру на емальоване відро клеїти, одягнути комусь на голову і стукати. Ось це була б норма перевірка. )
На вихідних бачив відео про відра та вібру. У мене такий же ефект. Значить просто вгадав з віброю. Особисто я дуже задоволений результатом особливо за ці гроші)))
Ох, було весело наспівно. Не давно робивши таку ж саму процедуру але з трішки іншими комплектуючими. Головне, що результатом були задозволені.
Дякую.Важко було розбирати двері? Є якісь нюанси?
Головне не сильно тягнути карту, щоб кріплення еліпс залишилося цілим.
Я теж акуратно тягнув, але все одно є зламані. В принципі суперклей врятує
Це сама карта, двері спочатку була вібра 2.0, а потім шумка STP.