Перший заїзд на ТО

Доброго часу доби!
Після покупки свого Вороненка зіткнувся з проблемою «ЖОРА МАСЛА», думав перші 1000 км мені здалося що під'їдає масло, думаю гараздїжджу може все пройде, але не тут то було.
Їхав на дачу, вирішив дати під хвіст по трасі, щоб відчути як їде івідчути керованість, ну взагалі весь комфорт.Дав кікдаун і бачуззаду бульбу чорного диму 💨 і тут мене щось насторожило, поїхав здачі через пару годин, записався на сервіс:> Майстер Вітя дужерозумний і багато чого може у справі сказати і підказати що робити, щоб логічно підійти до справи і при цьому не ходити в зайвівитрати, і так Витя зняв патрубок турбіни, заглянув у патрубок і втурбіну «та так та так » і вирок Турбіна в ідеалі, в патрубкумасло, тобто проблема:а) в КВКГ що на 90% ймовірно б) заляглипоршневі кільця від нагару
Прийнялися за роботу і почали з малого щоб прибрати відразупитання, залили розкоксовку, залишили машинку на ніч, з ранку всюлайку вигнали вимили, залили маслю нове
— TITAN GT1 PRO C-3 5W-30
і фільтр олії
— MAHLE OX388D
Всі замінили, начебто гуд, але і тут не все, виявилося верхнякришка з клапаном при промиванні наеб*улась, а вірніше забивсяклапан скидання, ну і ху* з ним кришка під заміну оригінал
— VAG 03L 115 433C
—————————
Підсумок
— олія йшла 1Л на 600км
— Перевіряємо масло на скільки піде за 1000 км, чекаємо нарезультат
Усім рівних доріг🤓Запчастини на фото:OX388DЗапчастини нафото:03L115433C