Поршні від Жигуля або від Ауді?

Коли то давно наткнувся на цю статтю і маючи 2 движки, вирішивспробувати встановити собі жигулівські поршні))))
Поки не можу написати результат, бо їздив на машинці тільки парураз — на рихтування, зварювання та фарбування, але можу сказати, щодвигун працює і спокійно хаває 92 бензин))))
/p>

Код двигателя:WC

Выпускался с — по:начала выпуска — нет данных. Ему на смену в 1984г. Прийшов 138 сильний KU, але за непрямими даними WC ставився намашини до 1986 р. І довше Тип двигуна:бензиновий
>
Число та розташування циліндрів:5, рядне

Робочий об'єм двигуна, см3:2144
> Потужність,
кВт/при об/хв:100/5700
к.С./при об/хв:135/5700

Максимальний крутний момент,
Нм/при об/хв:185/4800

Діаметр циліндра, мм:79, 5
Хід поршня, мм:86, 4
Ступінь стиску:9, 3

Тип моторного масла:SAE 5W20, 10W40 або 15W50

Кількість моторного масла, л:4, 5, включаючи 0, 5 у фільтрі
Тип карбюратора/уприскування:K-Jetronic

Система запалювання:Безконтактна, що включає датчик-розподільник звбудованим датчиком керуючих імпульсів, котушку запалювання високоїенергії та комутатор

<
Порядок роботи циліндрів:1-2-4-5-3
Початковий кут випередження запалення:18 плюс/мінус 1 градус

<
Кут відкриття впускного клапана перед ВМТ:0
Кут закриття впускного клапана після НМТ:41
Кут відкриття випускного клапана перед НМТ:40
Кут закриття випускного клапана після ВМТ:1 після ВМТ
Наявність каталізатора:ні лямбда-регулювання:ні
Робоча температура двигуна (по датчику ОЖ):87 - 102
Термостат
Температура початку відкриття:87
Температура повного відкриття:102
Хід поршня мм.:не менше 8
Ємність системи охолодження та опалення, л:8, 1
Об'єм паливного бака, л:80

Максимальна швидкість (паспортна), км/год:немає даних

- 80 км/год, c:немає даних 0 - 100 км/год, c:немає даних
br/>
При швидкості 90 км/год:6, 2
При швидкості 120 км/год:7, 9
В умовному міському циклі:11, 9
>

Витрата палива (автоматична 3-ступінчаста коробка передач):
При швидкості 90 км/год:7, 5
При швидкості 120 км/год:9, 2
В умовному міському циклі:12, 8

Свічки запалювання:BOSCH W6D або W6DO, BERU 14-6DU, Champion N79YЗазор між електродами свічки мм.:0, 8-0, 9

<
Привід ГРМ:зубчастий ремінь Uniroyal Powergrip 41120x18
Ремінь генератора:клиновий Continental 9, 5 x 800
Ремінь насоса ГУ:клиновий Gates 64 68 MC або Continental 1994 12, 5x 960
Двигун WC встановлювався на автомобілі Audi-100 з початку випускуцих автомобілів і до (імовірно) 1986 року (а ймовірно і далі, томущо в книзі "автомобіль Audi 100 випуску 1983-1990" є дані про те, що в 1986 модельному році цей двигун отримав нові свічкизапалювання зі збільшеним терміном служби). Рядна п'ятірка, простаі невибаглива. Нормально відноситься до 92-го бензину, хоча призатоці 95-го знаходить "друге дихання" - стає швидше і споживаєменше палива. Система живлення - K-Jetronic фірми Bosh, механічнасистема постійного упорскування. Існує система примусовогохолостого ходу. Система запалення безконтактна, що включаєдатчик-розподільник з вбудованим датчиком імпульсів, що управляють, котушку запалення високої енергії і комутатор. Високовольтначастина системи запалення складається з однієї котушки запалення, трамблера, високовольтних проводів та триелектродних свічок (можеїздити і на одноелектродних). Двигун поводиться досить спокійно ірівно в діапазоні оборотів від 800 (холостий хід) до 4500, безбудь-яких провалів, що обумовлено застосуванням системиупорскування палива. Потім вистрілює. Цей ступінь (перехід двигуномкордону максимального крутного моменту) досить помітний. Запуск ухолодну пору року не викликає будь-яких труднощів (якщо все працює, звичайно).Пускова форсунка (а саме вона відповідальна за пускдвигуна взимку, бо робочих форсунок "бракує") як правило з ладу невиходить, але цим грішить термодатчик пускової форсунки, щовкручений в блок циліндрів ззаду. Втім, його заміна не складаєтруднощів (на відміну від пошуку :)). Тривалість упорскуванняпалива пусковою форсункою:при температурі -20 градусів:5-11сек.
— за нормальної температури 0 градусів:2-2, 5 сек.
— за нормальної температури 10 і від градусів:0 сек.
< /
Трохи відсеб'ятини (мій сумний досвід повторювати нерекомендується). ). При розмірі (вихідному) поршнів на 79.5дивовижно вставляються поршня на 79.7 (третій ремонт). Краще братихарківські:і ціна нормальна, і, кажуть, якість.
Доробки поршнів:
1. Укоротити спідницю поршня на 8 мм.
2. Прорізати канавки під стопорні кільця для пальця поршня.
Фрезерувати головку поршня під клапана немає необхідності, і таквсе підходить.
Поршень від копійок/сімок нижче на 1 мм. Радіатор, з мінімумомпереробок, підходить від 9-ки (або від 41-го москвича). Він трохикоротший і вищий на 3-5 мм. Гідрокомпенсаторів немає. Регулювальнішайби підходять від дев'яток. Як і сальники клапанів, але тутвеликий шанс нарватися на відверту лажу. Хороші (з дев'яткових)ELRing.

Блок циліндрів невбиваємо (при правильному маслі та своєчасній йогозаміні), у моєму випадку вироблення було тільки в 4-му циліндрі (воно і зрозуміло - він (на пару з третім) найбільштермонавантажений). Стіни циліндрів дуже товсті (сантиметрапівтора), тому точити його можна… Онукам залишу :)
Лити в нього синтетику сенсу особливого немає. У ті роки, коли вінстворювався (а він, якщо мені не зраджує пам'ять, ставився ще на "оселедець" до 83-го року) синтетика була рідкістю. Напівсинтетикицілком вистачає (я заливаю ZIC 5W40 SJ гідрокрекінг) Ось, власне, все. Якщо будуть питання — із задоволенням на них відповім (у мірусил та знань)

Упорядник:Подколзін Валерій (Valeri)
valeri@relex. ru
ICQ# 12750646