Історія почалася з того, що мій штатний оригінальнийпильовик-захист-кусокгівна відлітав у дорозі "біля полів і лісів" 5разів на рік, і справа не в кріпленні, і навіть не в відмінностіякості оригіналу від китаю, справа в наших дорогах і в питанніреального захисту двигуна і акпп.У зв'язку з децентралізацією владив Україні, місцеві органи самоврядування стали залишати більшегрошей на місцях, почали ремонтувати дороги, і часто хайвей вкілька десятків км різко переходить у ралі париж дакар, причому безпопередження:Пильовик у мене й відлітав, і частково з'їдавсядорогою, і відривав я його сам по дорозі на нервах, бо востаннєвідірвало саме передню частину кріплення, яка впала на дорогу іпересуватися було небезпечно. >
Після 3-ї заміни я задумався, дійшли руки, допомоглоусвідомлення і страх про картером двигуна, що звисає над прірвою, вдорозі, замовив собі залізний оцинкований захист вітчизняноговиробництва. Та акпп.
Вибралися на суботню прогулянку з улюбленкою, спочатку СТО, потіммийка та стандартно — фото.
<
Всім добра!
Коментарі3
Не бажано встановлювати металеві захисту, вони порушують зминання та безпеку кузова, також вона нижче висить ніж пильовик + можуть з'явитися додаткові гули, вібрації.
Чого? Самі то зрозуміли чого написали?
Розумію, але. по-перше мені потрібно закрити картер двигуна, я їм не готовий ризикувати при такій вазі машини. По-друге, цей захист, як було заявлено, при хорошому ударі відходить під кузов. амортизуючи удар. гулів не з'явилося особливих, їхав 140-16...