ІІІІІІІ так!
Перший мій запис так що не судіть суворо…)
Виїжджаю я такий із заправки, газулька в половину, на другоїпередачі, десь при 4000 об/хв, памммм…
Пропала тяга авто заглохло…
Ніяких сторонніх звуків і тд і тп.
Нейтралка, докотився, паркінг, ключем кручу — холостий звук, начебто бендікс стартера не чіпляється за маховик і стартер крутитьу неодружену. По датчику оборотів двс)) стер поїхав.
Але відразу помітив що звук мало не такий, Ну мало ... Думаю нехайохолоне трохи і спробую.
Остила, запуск, в холосту ...
Притяг додому, відкрив капот, брат на ключ, пуск, ииии…
Коліно з ременем навісного крутитися, а звук від мотора начебто безсвічок…
Ну що ж, припливли…
Походив пару днів навколо машини, дай треба щось робити. Прочинивзахист грм, ременя не бачити…
Холодний піт на обличчі… в умі вже підрахував доляри…
Скидаю телевізор, від'єднуючи всі патрубки датчики, фари, бампер…
Знімаю захист грм лівої сторони ІІІ…
Обірваний нахабним чином…
Далі буде! )
Коментарі20
Однією піснею ам не обійдеться. 2 дні на зняття двс пішло. 😀
Розбирай мотор по тихій. Покажеш що там та як. Цікаво. Знайду свої старі фото мотора вбиті, викладу.
Ок.З піснею в бій!)
Не дуже багато чути про гільзовані блоки саме наших двигунів. У них стінки зовсім як фольга після гільзування стають.
Там матері хлопці) можуть зробити під завод розмір по поршнях. Займаються в основному ремонтом порше. Каен улюбленець) напевно єдині, про які я чув, вдало перегільзовують w12, і мотори довго-довго їздять.
Чув про таке. Але також чув що наші блоки вередливіші за всіх інших, навіть вередливіші w12
Моніторитиму ...
Під гільзи поршні з кільцями треба брати.
Зрозуміло
Зібрав трохи інформації…Гільзовка 8 горщиків у Києві з площинами блоку близько 300$.
Змагатимемося хто швидше збере двигун 😁
Ага)))
ABZ і AKG залізом абсолютно ідентичні, відрізняються форсунками на акг вони з шлангами і плюс клапан вентиляції, якщо по заводу акг і клапан стоїть, став АБЗ і форсунки з вентиляцією від свого і буде у тебе акг на блоці АБЗДля довідки AKG прийшов на ...
Різниця акг і абз практично немає. У акг форсунки з продуванням впускний колектор від абз до акг під рідні форсунки не підійде. Двигунів багато і всі вичавлені так що якщо ставити бу або контракт то з перебиранням. Проблема в основному в задирах цеди...
Зрозумів. З приводу перебору, повністю згоден. Живих немає)
Бран на якийсь час за 30тисяч двс. Розібрав і акуел. Рік поки катався літрами в нього масло заливав. Кінець був усьому і задираки і втулки клапанів і кільця хана і вкодиші як х. в тазіку 😁. А як перед покупкою дивитися? Брати шорт блок, так і зробив ...
З рідним канешно смуток(((Сподіваюся у мене скромніше буде))
Ремінь обірвав коапана будь-кому загнуло, можливо навіть всі впускні. Знову ж таки якщо пощастить стінки целінолв цілі будуть. Голови міняти доведеться так і так ліжка клапанів пошкоджені думаю теж будуть.
Даааммм... ска на рівному місці таке попадалово... яка х.я питається))))
Швидше за все не служив вчасно. ТО. Або ремінь бу ставили і ще у зворотному напрямку.