Сказка про те як я шукав То-не знаю Що

Сьогодні розповім що я робив після після покупки авто.
А робив я те що зробив би будь-який новоспечений автовласник. Нездогадалися? Але як іноді буває ми не шукаємо легких шляхів, особливо якщо вони самі йдуть до нас.
Будучи ще в гаражі дідуся-продавця я пробував завести двигун, алевін не подавав якихось ознак життя. Тимчасово порожній гараж, там іпочав шукати то-не знаю що)
Спроби завести мотор не давали жодних результатів, лише одного разувін якось важко, іноді чхаючи, ніби його примусово обертали протигодинникової стрілки завівся Але це тривало не довго, до першогонатискання на важіль газу, і він заглух, зовсім (найцікавішим булоте-що іскра була, та й хороша така, і свічки мокрі були.) "залило"-подумали Ви, і я так подумав... Викрутив свічки, закрутив інші, потім замінив рідний однокамерний карбюратор на класичний озон. Тіхто ставив їх, напевно, помічали, що нижня частина карбюратора, встановленого через перехідник, упирається в захист впускногоколектора, який притиснутий до турбіни і головок двигуна. Урезультаті потрібно варварським способом, за допомогою молотка, вминати цей захист, але і це не вирішує проблему, оскільки все одноутруднений доступ до гвинтів регулювання карбюратора. Із цієїситуації я вийшов переможцем! Зробив два сталеві фланці (один підрідний майданчик карбюратора, другий під озон-карбюратор), замірявпотрібне мені зміщення і висоту, і з'єднав усе за допомогоюзварювання та циліндричної трубки. У результаті карбюратор нізащоне зачіпає, і простіше стало добиратися до гвинтів регулювання.Став пробувати заводити, і ... І ... І знову зазнав "фіаско". Зновуіскра є, а свічки мокрі. Далі "запалювання" - подумав я, і ставналаштовувати запалення зі щупом та лампочкою. Все налаштувавякнайкраще і став пробувати заводити. А пиріжків з маком тобі незагорнути-вкотре сказав мені двигун) Ніяк загалом. Майже тиждень япорався і що тільки не куштував, все безуспішно. Не витримав я, покликав на допомогу дядька гарного, моториста. Почали ми з ним помоїх стопах все проходити і пробувати, довго ходили туди-сюди, всені як. Не заводиться хоч трісни!
Знаєте,
Підкапотний простір і двигун дуже чисті виявилися як і вся машина, дрібниця а приємно). Де не допоможе здоровий глузд іноді допомагаєнаївну цікавість, так трапилося і в мене. Дядько цей, в черговийраз знявши кришку трамблера, трохи з перебільшеною силою повернувбігунок, і цей дрібний пустун провернувся, він знову його повернуві той знову провернулся. Так ось у чому причина моїх напруженихнервів.Для тих хто не в темі поясню-бігунок неможливо провернути непрокрутивши двигун. Виходить коли двигун не обертається - бігунокстоїть начебто жорстко на місці, а коли двигун крутиться бігуноктрохи піднімається і починає крутиться як його душа забажає) Нащастя був у мене новий трамблер запорізький, від Луаза залишився.Встановив його, старий викинув. І звичайно двигун завівся. Ось такшукати в машині - не знаю що)))
Ось кілька фото Білого з синьою смугою, тільки після покупки.